馬自達原廠烤漆後如何惡搞顧客的MAZDA 6


↑ 這輛寶藍色MAZDA 6是去年12月到本店做日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，因為三月份曾經發生車禍，包含引擎蓋、左右前葉子板、前保險桿都更換新的鈑件且重新烤漆，由於是新車當然車主都是把愛車交由原廠維修(因為保險的關係)，但是看看原廠更換鈑件重新烤漆後的車況，試問有誰可以接受這樣的品質，這種烤完漆後的車況，真的是馬自達原廠處理後的嗎?我想這是許多消費者的共同心聲，告訴各位這就是馬自達烤漆後的品質，各位看看影片就應該知道本店顧客氣炸了，所以趕快跟我們預約處理漆面問題，因為我們在拋光研磨前都會使用膜厚計量測車漆膜厚值，並以量測結果為參考依據來進行拋光研磨施工，可是經過我們量測後發現這輛MAZDA 6的車漆膜厚僅剩80～50um之間，看到車漆上被原廠胡亂拋光後的結果，推斷原廠肯定是使用RO機搭配羊毛盤，並拿出他們僅有的粗蠟，已經造成車漆過度磨耗。


↑ 第二段影片主要提出原廠過度研磨的證據，各位可以注意我們使用膜厚計在鈑件內凹處進行量測，以這片引擎蓋來說，拋光最難研磨的地方就是鈑件內凹處，因為原廠只有5～6吋的RO機，使用這樣的RO機進行研磨拋光，缺點就是拋光綿盤無法有效深入鈑件內凹處，當然這裡的車漆膜厚就是更接近烤漆完工時的狀況，經過量測後，其膜厚值大約坐落在100um之間，跟前一段影片相比，各位就知道馬自達原廠如何破壞各位的愛車吧!最誇張的是原廠師傅竟然辯稱，這是因為車漆尚未完全硬化，一個禮拜車漆硬化後就沒問題了，那既然要說車漆沒硬化這種爛理由，為何沒硬化就要拋光研磨，這也太不專業了吧!原廠的鈑金部門連這點基礎常識都不知道，無怪乎車主對原廠失去信心。

下面附上幾張馬自達原廠鈑烤出來的漆面慘狀照片，並附上我們初步拋光後的漆面復原狀況照片，各位就知道此車漆面狀況有多糟糕。





下面影片是此車到本店鍍膜施工前，就已經讓原廠惡整過一次，各位可參考 : 因車廠拋光方式不佳造成新車金油層過度耗損，原廠造成的傷害我們已經處理過一次了，原先車主因為我們處理的相當不錯也就沒跟原廠追究，但是這次原廠鈑烤的結果讓車主真的氣炸了，所以我們拋光到一半車主就決定要重新再鈑烤一次，之後再回來讓我們針對重新鈑烤的鈑件補鍍膜。


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高雄匠車體鍍膜 2016.04.03(未經同意請勿拷貝)
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