想必各位應該知道本店主打的聚硅氧烷一共分成兩種，其一是日本類玻璃鍍膜stage1+stage2雙劑結晶型，另一種則是日本類玻璃鍍膜ALL IN ONE單劑結晶型，一樣都是聚硅氧烷到底是有何不同差異，聚硅氧烷是屬於上烷基高分子材料，其實高分子材料可比擬成一條蜈蚣，大家都知道蜈蚣有許多的足，這些足的數目不會因蜈蚣大小增加或減少，舉例來說假使今天蜈蚣的足固定有50對，也就是100隻，這些腳可以去鍵結有機團簇，以聚硅氧烷本身來說是屬於無機質架構，但正因為聚硅氧烷可鍵結有機團簇改變塗層特性，基本上用於車體鍍膜塗層藥劑都是有機/無機混成塗料，絕不是一般店家所供稱的純無機質鍍膜（可參考專業文章：純無機質車體鍍膜根本就不存在）。


↑ 日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜，stage1超高硬度完全結晶型底層敷合防護劑，stage2最新世代水觸媒貼合型表層結晶超光澤塗膜，針對單劑結晶型鍍膜不足之處予以提高各項塗層特性。

既然添加有機團簇可改變塗層特性，增加塗層硬度就是添加苯基基團（硬化劑），增加塗層撥水性就是添加甲基基團或是長鏈烷基，但是就是因為蜈蚣腳數目固定，這也說明添加的有機團簇數目有其限制，若要達成超疏水性（超高撥水角）勢必須添加更多的疏水性官能基（甲基或是長鏈烷基），就好比蜈蚣100隻腳有80隻腳穿上甲基或是長鏈烷基的鞋子，剩下20隻腳就穿上增加硬度的苯基鞋子，以日本類玻璃鍍膜ALL IN ONE單劑結晶型來說，塗層各項特性不可能達到最佳化，硬度表現不如日本類玻璃鍍膜雙劑型的第一劑（stage1），撥水性表現不如日本類玻璃鍍膜雙劑型的第二劑（stage2），所以日本類玻璃鍍膜ALL IN ONE單劑結晶型的各項表現無法做到雙劑型如此突出也正於此。

日本類玻璃鍍膜stage1與stage2雙劑型，其中第一劑（stage1）結晶方式為脫醇凝聚，施工完後脫醇凝聚反應完成，塗層表現用手指觸摸時會感到相當粗澀（塗層所形成的奈米結構較粗糙，添加較多苯基基團，著重塗層硬度表現），無機質架構的聚硅氧烷比例大約80%。

隨後第二劑（stage2）結晶方式為脫水凝聚，須利用無機質純水進行施工（無機質架構的聚硅氧烷成分比例更高），塗層表現用手指觸摸時會感到如同打蠟般的滑順感，強調漆面折射率表現、亮澤維持率、塗層撥水性（此時塗層奈米結構纖細，添加較多的甲基基團與長鏈烷基，著重塗層撥水性表現），無機質架構的聚硅氧烷比例大約90%，較原先第一劑高出10%，可有效抵抗紫外線（輻射能）對漆面造成的光降解作用，避免車漆氧化退色失去應有光澤度。

這樣各位應該都對雙劑型與單劑型的日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）有初步認識，依照塗層材料科學來探討，車體鍍膜塗層藥劑的效果，單劑型只能以中庸方式表現，也就是各項鍍膜特性皆有，但表現卻不突出，雙劑型則可針對特性去進行調整，各項塗層效果表現較搶眼。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.07.14(未經同意請勿拷貝)