何謂車體鍍膜？

相信絕大多數消費者到汽車美容店進行消費時，這些汽車美容店家會檢視車況，遇到車況不錯的車輛，店家會前來詢問有無做過車體鍍膜施工，如果車主從沒做過車體鍍膜施工，店家就會拿出包裝精美的瓶子，然後開始推銷自家的鍍膜有多麼撥水，硬度如何之高，甚至有的店家還會拿出各式各樣的工具去破壞鍍膜後的車漆，將塗層科技搞得宛如表演藝術，如同過去廟口擺攤表演胸口碎大石，但就算經歷這些店家的誇大表演方式，絕大部份消費者還是搞不清楚車體鍍膜到底是甚麼？

說了很多有關於鍍膜特性的科學說明，但是卻從沒跟各位討論過何謂塗層？所以今天我們就來說說何謂車體塗層，其實車體鍍膜嚴格來說不能稱為車體鍍膜，應該稱之為車體塗層比較正確，塗層（coating）也就是表面塗層（surface coating），表面塗層乃是利用其他材料去改變原物質表面特性，這些表面特性包含範圍相當廣泛，例如顏色、光澤、耐磨損、耐高低溫、耐化學侵蝕、疏水與親水、改變電傳導性(絕緣、導體、超導體)、改變摩擦係數、抗輻射電磁波…等等，塗層可保護物質不受外界環境影響產生劣化，延長各種設備的使用年限，近幾年奈米材料科學發展迅速，令塗層科技向前跨越一大步，以油漆來說，油漆也是日常生活中最常見的塗層應用，油漆改變物質外表的顏色與光澤，以往我們使用傳統油漆為達耐腐蝕盡可能塗抹越厚愈好，但是現今只需要薄薄一層即可達到比以前油漆更好的耐久度與光澤保持率。


↑ 上面照片是疏水性塗層應用在各種基材上，左上圖基材為紙類；左下圖基材為布類；右上圖基材為毛料；右下圖基材為建材類，由此可知塗層科技運用範圍非常廣泛，奈米材料科學日新月異當然也會造成車體鍍膜的塗層材料發展越趨成熟，反觀車蠟的發展停滯不前，相信在未來不久車體塗層定會取代車蠟，我們可以拭目以待。

基本上車漆也是塗層（coating）科技的一種，目前全球環保意識抬頭，各大汽車製造商當然也不能免俗開始採用許多環保材料，從車輛外觀到內裝，環保材質的運用比例越來越高，當然車漆也開始採用有機的樹脂塗層，最常見的車漆有機樹脂塗層也就是環氧樹脂，環氧樹脂只是廣義的名稱，凡是分子結構中含有環氧基的高分子化合物皆可稱之為環氧樹脂，環氧樹脂具有良好附著性、硬化後收縮性小、抗化學溶劑性佳、熱安定性佳、改良空間大…等特性，再加上價格低廉多數運用在噴塗上，所以車漆也成為其中之一的應用。

但凡有優點就有缺點，環氧樹脂耐候性差，容易遭受陽光中紫外線產生光降解作用，車漆光澤保持率不佳（專業文章：日本類玻璃鍍膜｛聚硅氧烷｝為何具有極佳的光澤保持性?中有提到環氧樹脂的光澤保持率是非常差的，各位可以去了解一下），雖說車漆所使用的環氧樹脂漆會添加紫外線吸收劑，但是無法100%阻擋紫外線，所以車漆久經太陽輻射能照射下開始氧化退色，因此才會衍生出各種車漆保養用品，車體塗層材料也就應運而生，專門針對車漆保護性不足的地方加以強化，通常使用的塗層材料都具有耐高溫、耐酸鹼、耐有機溶劑、耐化學藥劑、耐鹽分、耐油汙、低表面能、低電絕緣介電常數、耐日照輻射能、高折射率、研磨係數高…等，對外在環境變數反應遲緩，也就是惰性物質，車體鍍膜就是利用具有各種不同特性的塗層材料以補足原有車漆缺點部分。

為何汽車製造商不使用聚硅氧烷這樣的塗層材料，在車漆中添加聚硅氧烷，歸咎原因就是成本考量，聚硅氧烷合成技術在車體塗層材料上，僅有美國、德國、日本有生產技術，但合成技術之高台灣尚無法可以穩態合成，甚至在專利上目前台灣也沒有任何聚硅氧烷的專利，也導致聚硅氧烷成本一直居高不下，鍍膜施工費用我們也盡最大努力去降低，也是希望藉由親民的價格讓各位去接觸到這樣的塗層材料所帶來的效果。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.04.28(未經同意請勿拷貝)
高雄總店
0925 511 991
高雄市楠梓區大學南路1218號 		匠車體包膜楠梓店
0925 511 991 
高雄市楠梓區大學36街97-1號
馬來西亞柔佛旗艦店
002 6016 789 5432
No.20,Jalan susur Kulai 2, Kulai besar , 81000 Kulai , Johor. 		匠車體包膜左營店
0925 511 991
高雄市左營區文川路355號