車況非常糟的HONDA CRV復新與鍍膜施工


↑ 各位應該光看這輛HONDA CRV就知道車子狀況如何?只能說狀況非常糟糕，因為主要是這輛車有太多的雜質汙染，塑料有點老化，鍍鉻飾條氧化，以及白色車常見的黑汙底，起初我們建議車主不需要做鍍膜施工，只需要做個高階棕櫚護理即可，因為我們的高階棕櫚護理即可將上述這些問題一併解決，不需要多花錢做車體鍍膜，但是車主表示這輛車還會再開個五年左右，還是希望這五年能夠輕鬆維護，所以車主主動跟我們要求車體鍍膜施工，根據車主使用狀況以及經濟條件考量之下，我們建議車主選擇日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)ALL IN ONE單劑結晶型鍍膜施工，外加日本超級玻璃鍍膜施工，就足夠應付車主當前需要。



↑ 看看照片中的車況，我們花了很多時間在初期的深層清潔上面，這輛車從早上開始洗車，光是深層清潔就已經花了七、八個鐘頭，按照一般我們日本類玻璃鍍膜單劑結晶型施工來說，基本上都已經需要花上一整天，然而這輛車肯定是超過一天的施工時間。



↑ 雖然需要以一天的工時來完成鍍膜前的基礎施工，基本上這樣的經濟效益對店家來說是非常差的，不過我覺得如果能將這樣的車況徹底翻新，所得到的成就感不是單靠金錢就可以衡量。



↑ 看完照片就知道這輛車的汙垢到底卡的有多少，車身專用的清潔劑將隙縫的髒汙帶了出來，流出來的泡沫都已經變的相當骯髒，通常這些隙縫都是一般店家最容易忽略的地方，因為這些隙縫裡的髒污才是整個車體清潔最花時間的地方，有些汙垢甚至需要重複不斷刷洗才能一點一滴去除乾淨，更何況我們使用的清潔劑都有MSDS(材料安全資料清單)，這種清潔劑的去汙力不若強酸鹼洗劑，所以更需要時間才能徹底清潔。




↑ 我們不管新車還是舊車，同樣都會將全車鈑件隙縫都一一刷洗，也就是因為如此我們的鍍膜施工才需要更長的時間完成，常常讓許多顧客都對我們抱怨不已，很多顧客也就找尋其他店家鍍膜施工，對我來說原則就是原則，我必須對得起所學，本店的任何鍍膜施工都須依照鍍膜藥劑的化學反應作為依據，例如我們日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1屬於脫醇反應，然而脫醇反應是需要長時間來完成，既然如此就不應該為了多接生意而縮短藥劑反應，這對消費者來說是不公平的。


↑ 看看這輛車的鐵粉與工業落塵汙染，就知道這輛車長期處於不佳的環境，雖然車輛長期處於不良環境，可是只要勤於洗車打蠟，基本上這樣都可以好好維持住愛車狀況，懶惰一點的消費者可以選擇車體鍍膜施工，但是基本洗車還是必須要做的，因為塗層之所以會有疏水性，導因於塗層低表面能所致，如果塗層上方有太多的雜質髒汙，導致塗層表面能升高，當然疏水性就會受到影響。


↑ 有許多消費者常常很久都不洗車，導致塗層雜質累積過多，遇到下雨天一看到鍍膜疏水性變差，就以為鍍膜已經衰退，其實這都是因為塗層表面能改變所造成，大家都知道眼見為憑，但偏偏塗層科學就是在探討表面物理與表面化學這兩塊領域，這兩個領域都是在微觀世界討論，只能跟各位說在塗層科學裡眼見不一定為憑，很多消費者對於車體鍍膜的認知其實都是錯誤的，想要為愛車選擇車體鍍膜施工的朋友們，多看看我的文章吧!相信各位會得到不同於一般店家的知識。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，車身包膜）

高雄匠車體鍍膜 2016.08.26(未經同意請勿拷貝)

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