↑ 車主任職於鋼鐵業，深知公司的汙染程度較高，平常都捨不得開車上下班，寧願騎機車忍受風吹日曬雨淋，當購入這輛休旅車後，詢問公司同事平常如何保養，因為這位同事也正好購入新車不久，車主看到同事每天開車上班，車子又可以保持如此乾淨，車漆亮度也非常的好，所以詢問該位同事平常如何保養愛車，正巧該位同事為本店的顧客，也做過日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，車主本身對車體鍍膜不是很了解，該同事請車主抽空過來本店先行了解何謂車體鍍膜，經過詳細解說後，車主也逐漸了解我們所使用的聚硅氧烷鍍膜藥劑的特性，也狠下心直接預約日本類玻璃鍍膜雙劑結晶型施工，畢竟小康家庭這樣的消費對車主來說也是一項沉重負擔。


↑ 車主聽從我們的建議，在交車的同時特地請業務不要對這輛車做任何的清潔與打蠟，直接保持出廠狀態，這樣的狀態對於鍍膜施工是最佳方式，如果各位也準備購入新車，也正在準備為新車進行車體鍍膜施工，請先告知車廠人員切記勿洗車打蠟，畢竟車廠交車前的美容方式絕對是以氣動機上蠟為主，氣動機上蠟方式各位應該都知道絕對會傷害金油層吧!


↑ 別誤以為是新車就沒有所謂的工業落塵汙染，各種車體深層清潔流程還是按照我們SOP進行，鍍膜耐久度與撥水性的表現，除了鍍膜藥劑成分所左右，鍍膜成膜條件被環境(溫度與濕度)所左右之外，車身清潔程度也會影響，許多車體鍍膜店家不依照流程施工，只利用拋光研磨方式將車漆雜質與污染物拋除，可是會影響鍍膜層附著漆面效果，車體鍍膜顧名思義是要提供車身比車蠟更好的保護效果，但新車鍍膜竟然要先傷害車漆去拋光研磨，請各位思考一下這不就是本末倒置的作法嗎?

↑ 本店在車體深層清潔中所使用的各種洗劑，都具有材料安全資料清單(Material Safety Data Sheet, MSDS)，對施工人員、生態環境、車輛都不會造成損害，也不含磷酸鹽造成河川湖泊優養化，且施工後的廢水不直接排放至排水溝，而是進入汙水處理槽，會選擇價格昂貴的環保型洗劑，會將清潔車輛產生的廢水排放至汙水處理槽，就是基於企業本身所應負有的社會責任，也希望各位朋友們認同我們。


↑ 不管各位想要選擇何種鍍膜施工，至少請搞懂鍍膜材料科學，別再一昧聽信店家的話術，本店的宗旨就是以我本身所學告知每位消費者最正確的材料科學，科學就是科學不容許我們扭曲狡辯，我們在專業文章裡的每篇文章，都有科學期刊與研究來佐證，相信各位應該能明辨是非，相信未來各位的專業程度都能超越專業的汽車美容店家。




↑ 我們的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工需要兩天時間，第一天完成stage1施工後，會靜置在鍍膜室等待stage1成膜，第二天才會開始stage2的施工，完全遵循聚硅氧烷材料特性予以施工，我們無法像別間做日本類玻璃店家一樣，當天就將兩劑施工完畢，然後要求車主每幾個月就回廠鍍膜維護，這點我們真的做不到也不願去做，身為車體鍍膜店家就是要給消費者最好的鍍膜品質，如果只是為了獲取更高利益，早晚會被消費者看破手腳被市場淘汰。


↑ 我們專業與否交給顧客去自行論斷，但起碼本人願意花時間重新讀研究所去了解奈米材料科學，為的就是給消費者正確的觀念，而不會一而再、再而三花錢找罪受，我們不敢說自己很專業，但是用心程度可不輸給其他店家，有時候光是日本類玻璃第一劑的施工，都是做到晚上11、12點，甚至到凌晨2、3點，只希望消費者認同我們的施工，去多感受我們的用心，而不是單看價格去決定我們的價值。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，Ford鍍膜，福特鍍膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.05.08(未經同意請勿拷貝)