↑ 這位INFINITI Q50車主可說是車體鍍膜愛好者，因為車主一共做過了三種不同的鍍膜施工，這次則是車主第四次的鍍膜施工，前三次車體鍍膜施工中，車主除了第一次找了默默無名的店家施工外，其餘兩次都是找赫赫有名的連鎖店家來施工，但車主認為這三次的車體鍍膜施工經驗真的是花錢買經驗，不過車主對於新的事物都抱持著試試看的心態，所以對車體鍍膜還是挺有信心的，由於有前三次不佳的經驗，車主這次可說是做足功課，除了不斷上網找尋店家，還特地研究的許多有關塗層材料的資料，看來看去還是覺得本店對於塗層的解說最符合真正的科學，所以車主很安心的選擇本店的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，外加全車日本超級玻璃鍍膜施工。



↑ 車主發覺雖然網路上有許多鍍膜店家對於塗層的說明也相當科學，但是深入研究下這些店家的說法其實破綻百出，有太多矛盾的地方，例如車主跟我們提過有些店家說自家的鍍膜可以耐高溫，所以具有良好的耐候性，其實懂科學的人就知道耐高溫跟耐候性彼此之間的關係不是絕對的，舉例來說純鐵的熔點高達攝氏1500多度，但是純鐵在一般環境中很快就氧化了，這說明很多號稱專業的鍍膜店家現階段對於塗層的了解還是不足的。



↑ 甚至我們也發覺許多廠商為推銷鍍膜藥劑給店家，也盡可能誇大自家生產的鍍膜藥劑效果，為了取信店家還拿出SGS認證，關於SGS認證各位可以參考專業文章:車體鍍膜藥劑的SGS檢驗迷思，假使按照這些廠商誇大的說法，每個廠商基本上都可以角逐諾貝爾獎了，恕在下無理，因為這些廠商的說法真是太神奇，太令我感到無比震驚。



↑ 就是因為車主做過三次鍍膜施工，吃了三次虧，但車主不會因為前三次的不良經驗，就影響做車體鍍膜的興趣，因為車主始終認為車體鍍膜施工一定有其效果，只是自己選擇錯誤的店家造成錯誤的結果罷了，也因為這些經驗讓車主對於鍍膜的認知更加深入，當消費者對於塗層知識越趨了解，很多店家的專業話術必然無所遁形，當然做到效果不佳的鍍膜施工機率就會降低。


↑ 從研究所至今，只要一有空閒，就一定會看各種塗層材料的期刊，看看有沒有新的塗層基材，新的分散劑，或是新的交聯劑，只要有新式的藥品，基本上我們都會先行購入並親自實驗，雖然這樣很花錢(因為實驗失敗機率非常高，這些化學反應常常是不可逆的，既然身為鍍膜店家如果我都不了解的話，怎麼能將鍍膜做得好呢?)，但我們可是樂此不疲。

高雄匠車體鍍膜 2016.11.26(未經同意請勿拷貝)