車子舊了，老了，只要是車主還願意繼續使用，鍍膜就有價值



↑ 很多消費者認為新車才有必要做車體鍍膜或是車身包膜，其實新車或是舊車如何能定義呢？新舊在每個人的觀念裡都是不同的，例如一台車齡5年的車，但里程數卻只有5000公里，那這樣能說他是舊車嗎？所以只要是車主認為愛車有做鍍膜或是包膜的價值，跟新車、老車有何關係，例如這輛SUZUKI SWIFT，車主已經使用過兩、三年，車身還有不少凹洞，但是車主還是很有愛，當然對這樣的車主來說會選擇車體鍍膜來維護車輛是很合理。



↑ 以車輛使用年限來看，本店多數消費者都是平凡老百姓，這樣的顧客對於車輛的使用年限在沒有意外的前提下大概是10〜15年（這是本店多數客人用車的年限，當然其中也有例外），對這樣的顧客來說他們當然是希望能在這10〜15年間能維持車子樣貌，又不想花時間洗車打蠟，鍍膜對這樣的顧客來說是一項不錯的選擇，當然前提是鍍膜的品質與價位能符合最佳經濟效益為考量重點。




↑ 以目前消費者考量多數是以鍍膜能撐多久為前提，撐得越久的鍍膜但價位越低的鍍膜最受消費者青睞，所以衍生出低價位的車體鍍膜施工，但卻提供三年甚至是五年以上的保固，但是保固等同於鍍膜耐久度嗎？這個問題值得各位去思考一下，這也是消費者最容易產生盲點之處，在台灣有保固就好像各種消費絕對有保障，本店也遇到許多顧客提出鍍膜保固這個要求，問題是許多保固其實就是個幌子，看似保障消費者權益，實則是在保障店家，舉例來說，各位花了8000元做了鍍膜施工，然後店家提供三年保固，這樣的條件各位心不心動，說實在連我都覺得很心動，可是魔鬼總是藏在細節當中，因為絕大多數消費者不會仔細看保固條款與內容，我們可以發現台灣許多消費糾紛，往往都是出在這種所謂保固書或是保固卡內容模糊不清。



↑ 在此我們舉幾個常見的例子給各位參考，範例一、保固條款規定消費者每個禮拜、每個月、每兩個月、或是每三個月不等都需要回廠維護鍍膜（看店家如何規範），不回廠維護鍍膜保固資格就會有爭議，通常是價格越高的鍍膜，回廠維護的間隔會越長；範例二、保固條款規定車主洗車方式，這種所謂不當洗車不予保固，主要是希望車主能回到原店家洗車，因為在這種保固條款下，不管車主怎麼洗車基本上都是不當洗車。光是上述這兩點，各位認為這樣的保固書是保障消費者權益，還是保障店家權益。



↑ 很多消費者為自己的愛車選擇鍍膜，可以花上好幾萬，卻對鍍膜所知無多，每當我們提到一些有關塗層的問題，這些顧客卻答不上來，其實消費者要怎麼花錢，我們無權去管，但是了解一下塗層也不是一件壞事，起碼可以知道錢到底花在哪裡。

高雄匠車體鍍膜 2017.09.05(未經同意請勿拷貝)

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