↑ 這輛寶藍色Outlander車主之所以找上本店來為愛車鍍膜施工，也是在偶然機緣下，車主本身是Outlander社團上的車友，因為社團裡有其他車友推薦本店的鍍膜施工(本店從未在各大車友論壇請消費者打過任何廣告或宣傳行為)，但本店位處高雄市偏遠地區，就覺得\汽車美容店應該開在市區較熱鬧的地方，怎麼會有人開在如此偏避之處，所以曾偷偷跑過來觀察過好幾次，不過車主當時都沒現身，這一路觀察下來，本店如何施工車主當然都看在眼裡，所以就夥同其他車友跟本店預約日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工。


↑ 鍍膜施工前車主表示曾經做過兩次磁X鍍膜，我們就詢問車主既然做了兩次磁X鍍膜，為何要更換新的店家來重新鍍膜施工，車主說當初買車前就已經決定磁釉鍍膜，因為磁X鍍膜看上去很專業，所以新車交車後馬上做了第一次磁X鍍膜，第一次的施工車主選擇單層磁釉鍍膜，有沒有效果不多做評論，我們只知道車主過了半年後又做了一次磁X鍍膜施工，最後這次的磁X鍍膜，車主狠下心做了"兩層"的磁X鍍膜，然後又過了半年車主找上本店做日本類玻璃鍍膜施工。


↑ 車主為何第二次的磁X鍍膜施工做了兩層，主要是車主覺得第一次單層的磁釉施工耐久度不能滿足需求，所以認為兩層的磁X鍍膜施工應該會更強勁，耐久度應該更能提升才對，殊不知這牽扯到材料特性，鍍膜層越多層效果越好以及車蠟打得越厚越好是許多消費者共同的盲點，也正因為這樣的盲點才導致許多店家提倡鍍膜塗層越多層保護效果越好，這些店家順應消費者錯誤觀念幫消費者的愛車做了無謂的施工。


↑ 塗層材料不是造就高厚度塗層就代表效果一定好，順應塗層特性予以施工，就算鍍膜層僅有幾um只要交聯反應足夠強烈，高分子間的鍵結能夠強，還是能達到該有的耐久度與效果，只要各位記住一加一等於二，但二不一定等於一加一，店家之所以想以多層數的鍍膜施工來達成塗層耐久度，其實就間接證明這些店家對自家的塗層不信任罷了，以這位車主做的單層磁X鍍膜跟雙層磁X鍍膜所達到的效果都是一樣的前提之下，也就說明同樣塗層材料就算一次多層施工，並不會有倍數效果。


↑ 本店的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，為何要兩劑施工主原因是stage1與stage2跟別有不同作用，各位可參考專業文章 : 日本類玻璃鍍膜單劑結晶型與雙劑結晶型到底有何差異?應該就清楚為何兩劑型的鍍膜施工理由何在。



↑ 本店的日本類玻璃鍍膜完工照，光以照片所呈現的成果，不足以道盡本店施工的細膩度，有體驗過的消費者才能熟知崮中滋味。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，Mitsubishi鍍膜，三菱鍍膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.12.24(未經同意請勿拷貝)