未清潔的車體表面灰塵



產生原因： 首先我們探討灰塵主要成因、來源與種類，大部分灰塵早在宇宙經過大霹靂後產生星際微塵，以至於地球剛形成時灰塵便已存在，灰塵大部分是岩石風化後留下來的產物，後來自從有生物後，灰塵的種類成分與來源越趨複雜，其中包含人為的棉塵、食物碎屑，並加上人類與動物的死皮、毛髮，空氣中的懸浮粒子…等等。所以灰塵是各種微粒的大雜燴，我們居住空間的灰塵中可能夾雜着工業污染所排放的煤灰，也可能有來自其他星球的微粒，甚至火山的灰燼，與人類祖先化為灰燼或泥土的遺骸，處處存在於我們日常生活中。

對漆面所造成影響： 由於灰塵絕大部分是由岩石風化所產生， 直徑介於0.001～10μm之間，因為灰塵中含有大量的石英（Quartz），摩氏硬度為七，在自然界中僅次於硬度八的黃玉、硬度九的剛玉，以及硬度十的金剛石，由此可知當空氣中布滿微塵，試想硬度大約只有4H的車身烤漆面，與硬度七的石英在車輛行進中不斷的產生摩擦，車身難看的細微刮痕就此產生，後果可想而知。坊間幾乎所有汽車美容業者，為了短時間獲取極大的利益，標榜著自家的鍍膜硬度可達8H甚至9H，試問這些測試的依據為何，這些鍍膜店家又有誰真正去測試，大多數只聽從產品經銷商的說詞，拿經銷商提供的產品資料照本宣科再對顧客說一次，對消費者說做了車身鍍膜可以保持幾年車身漆面的潑水性，光澤度以及保護性，殊不知這些鍍膜藥劑廠商的產品主要來自於歐美國家與日本，由於這些鍍膜藥劑在生產國是針對當地氣候環境與行車模式進行研發，說穿了該鍍膜藥劑在當地或許真有此功效，但是真的適合在高度汙染的台灣使用嗎？在當地或許耐久性真的有個三、五年，問題是同樣產品在台灣的效果就是需要更保守估計，所以老實地告訴消費者鍍膜有其保護作用，但絕不是萬靈丹，更須搭配良好的車體清潔與車體美容觀念，適時的為自己的愛車洗車打蠟，這才是鍍膜車體最主要的用意，或許這些美容業者不是存心欺騙顧客，只是這些美容業者為了生意不得不，如何讓顧客選擇更經濟、更有效率的保養愛車方式，以及推廣正確的鍍膜維護觀念這或許是未來汽車美容業所必須思考的方向。

正確解決方案：車漆的組成主要成分簡單扼要的說一共有四道塗料，第一道電泳塗裝主防鏽，第二道環氧樹脂底劑主密著性與耐化學性，第三道有色底漆主車體顏色與效果塗裝，第四道為金油層，四道車漆總厚度大約為100μm（0.1mm），一般所謂的汽車美容指的就是對金油層與色漆層進行填補或是削切（金油層與色漆層厚度大約20至60μm），也就是汽車美容業者口中的拋光研磨技術，為了打破傳統美容業者的迷思，將針對拋光的必要性加以探討。由於金油層為車漆最外層主要影響車身光澤，而底漆則是車身色澤表現，所以正確滋養金油層才是汽車美容王道，才是讓車漆延長年限的正確方法，而不是車身一但有刮痕就進行研磨拋光處理，所以針對金油層徹底的清潔與維護，才是汽車美容的重中之重，如此一來為避免車漆金油層產生刮痕，在移除車身表面灰塵與汙垢顯得更重要。由於烤漆依然擁有傳統熱脹冷縮的物理特性，所以夏天氣溫高烤漆受熱後，其分子接受熱能轉而產生動能，這說明分子穩定度下降，最終導致烤漆的硬度降低變得更柔軟，所以夏天洗車就會比冬天更容易產生刮痕，打蠟容易出現打蠟紋（太陽紋），一般美容業者具體的常見的做法是用強力水柱將灰塵和泥砂沖掉，但更專業的做法則是先讓車體靜置一段時間，待車體鈑金表面溫度下降至常溫，以泡沫包覆整個車體，待泡沫慢慢融解車身表面的髒污，再用強力水柱將泡沫與汙垢一併清除，這樣的做法可對車漆有更好的保護作用，之後再一次將車體噴灑泡沫清潔劑，並用乾淨的洗車海綿或是洗車手套進行清洗（注意：洗車海綿與手套乃是消耗品，如在清洗過程中掉在地上應立即拋棄不用，因為只要有泥砂掉入海棉裡，要將它完全清除乾淨是不可能的事，如果再用含有泥砂的海綿繼續洗車，漆面刮痕就會越洗越多。）所以光是車身灰塵的移除就是一項不簡單的施工！

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2014.09.16 (未經同意請勿拷貝)
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