露天停車環境日本類玻璃鍍膜依舊提供完善保護效果


↑ 這輛白色Outlander屬於小O俱樂部成員，2015年3月剛完成本店的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，車主自家與工作地點都沒有室內停車場，此車平常都處於露天環境當中，車主當初購買新車時，汽車業代已經請汽車美容店家為其鍍膜施工，由於此車長期處於露天環境，之前的鍍膜塗層耐久度讓車主感到不甚滿足，不到半年時間鍍膜層都已衰退，所以車主在往後的日子裡都依靠自己手工上蠟來維護，直到在社團上看到車友的推薦，車主連同兩位車隊裡的車友一同前來了解，同時也觀看過我們的施工後，三位車主直接就預約鍍膜施工。

此次回廠是因為車主與車友一同去阿里山遊玩，遭到後面車輛追撞，後保險桿、左後葉子板、後保桿下方大包，這三個鈑件重新鈑烤，所以回廠來進行日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)修補，並藉此機會檢測整體鍍膜層狀況，基本上長期處在露天環境下的車輛，其鍍膜耐久度絕對比有車庫停放的車輛差，因此洗車須以較高頻率為之，以避免汙染物過度累積於漆面上，造成鍍膜層上方的奈米纖毛結構被汙染物填補導致撥水性與抗汙性下降。

每位顧客用車方式絕對沒有相同之處，我們實在是很難斷定鍍膜層的耐久度，因為這其中的變數太多，但是可以根據每位車主回廠洗車時鍍膜的撥水狀態，有對照組讓我們來參考，就可以推算各位鍍膜層可能衰退的時間點，我們不是神無法準確預估各位的鍍膜到底能撐多久，我們不能控制每個人停車環境、上班地點、洗車頻率、以何種方式洗車…等影響鍍膜塗層的眾多變數，只能依靠每次顧客回廠洗車，藉此觀察鍍膜層狀況去推算塗層耐久度，一般店家為求得顧客信任喜歡用保證鍍膜耐久時間，然後每隔一段時間請顧客回廠鍍膜維護，這樣還要讓消費者多花錢與喪失機會成本的作法。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.07.15(未經同意請勿拷貝)
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