露天環境下日本類玻璃鍍膜單劑型施工超過13個月後的效果


↑ 這輛黑色MAZDA 5是2014年8月完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)ALL IN ONE單劑結晶型鍍膜施工，從鍍膜施工後至今已超過13個月，依照本店慣例這13個月中也未曾要求車主回廠做鍍膜維護施工(本店就是不需要顧客回廠鍍膜維護)，基本上這輛MAZDA 5完全是露天停車環境，車主也不是常常有時間洗車，且工作繁忙必須台南、高雄兩地跑，此次車主預約回廠洗車目的，主要是車主在洗車過程中發現鍍膜撥水性有明顯衰退跡象，經過我們觀察車漆遇水後的撥水狀況後，發現撥水性確實有衰退跡象，但這跡象卻不是因為鍍膜層磨損而造成撥水性衰退，而是因為全車幾乎被鐵粉、工業落塵…等雜質覆蓋，其實這就是鍍膜層的表面能因各種雜質存在，導致鍍膜層原有的低表面能被破壞後，以及雜質堵塞住鍍膜層的纖毛結構，所形成的撥水假性衰退，通常一般比較不了解塗層科學的消費者會認定這樣的狀況就是所謂的鍍膜衰退，基於本店對塗層材料與奈米科學的了解程度來說，聚硅氧烷是不可能如此輕易衰退(畢竟國外期刊已證明聚硅氧烷在自然界中可存在數十年而不會質變)，只要知道如何以不破壞塗層上的奈米結構將雜質移除後，其實鍍膜層撥水性就會回復，只會在常常有接觸性磨擦力產生的鈑件，才會產生真的鍍膜層耗損，這就是真正塗層科技帶給車體鍍膜的效果。

以這輛MAZDA 5目前狀況來說，鍍膜層目前衰退比較嚴重的地方在於引擎蓋、車頂、前保險桿這幾個地方，針對這樣的狀況車主原本想要求我們重新鍍膜施工，但經過觀察後我們並不建議車主花錢重新再鍍膜施工，因為可針對這幾處鍍膜因摩擦力造成耗損的鈑件進行鍍膜修補即可，這樣絕對更具有經濟效益，各位千萬記住一個重點，所謂真實的車體鍍膜效果應該是要讓車主在維護愛車清潔過程中，非常輕鬆維護且後續是非常省錢的，就像這位車主清楚知道沒有好的停車環境也沒有依照固定頻率洗車，甚至也沒回廠做鍍膜維護情況下，日本類玻璃鍍膜單劑結晶型效果還可以維持超過一年(本店從不要求顧客回廠鍍膜維護)，車主對聚硅氧烷塗層表現當然滿意。

這也是因為我們深知日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)的特性，依照塗層材料在適合的條件下進行鍍膜施工才有如此效果，所以本店宗旨就是不需要請顧客定期回廠做鍍膜維護，當我們了解聚硅氧烷、認識聚硅氧烷，就能以科學方式正確運用聚硅氧烷，就是可以將車體鍍膜耐久度提升，這也是本店引以為傲之處，畢竟花了很多時間研究聚硅氧烷，就是要展現出與其他店家不同的耐久度表現。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.09.23(未經同意請勿拷貝)
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