車主做完日本類玻璃鍍膜施工後馬上遇到下雨很擔心鍍膜衰退


↑ 這輛紅色LEXUS RC350是2015年10月才剛完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，外加全車日本超級玻璃鍍膜施工，才剛完工就遭遇到下雨天，車主很是擔心還沒等待聚硅氧烷塗層完全成膜(因為聚硅氧烷stage2完全成膜需要一個禮拜以上的時間)，就不小心碰到水或使淋到雨，怕說這樣的狀況會讓車體鍍膜還沒成膜前，就被雨水沖刷導致塗層被破壞，甚至引響鍍膜耐久度的表現，所以才剛完成日本類玻璃鍍膜施工沒多久，就趕緊跟我們預約回廠洗車時間，順便讓我們檢視淋雨後的鍍膜層狀況。

其實日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage2第二劑屬於脫水凝聚反應，主要是因為stage2需要外界給予適當的濕度來進行脫水凝聚反應，藉由水氣來達到塗層成膜條件(關於聚硅氧烷為何要藉由水氣或環境濕度，請參考專業文章 : 日本類玻璃鍍膜stage2為何要噴水霧來施工，在這篇文章中我們有引述POLYSILOXANE COATINGS INNOVATIONS這篇關於聚硅氧烷塗層研究期刊，在這篇期刊中有說明聚硅氧烷為何需要濕度來達成成膜條件)，既然聚硅氧烷需要水氣來達到成膜條件，所以就算剛完成日本類玻璃鍍膜施工，馬上遇到傾盆大雨也不用擔心鍍膜衰退，影片的撥水性足可證明剛完工的日本類玻璃鍍膜就算馬上遇到下雨，其實一點都不影響塗層耐久度。

其實懂得化學反應有脫醇、脫酸、脫水、脫酮…等反應，每一種反應都有其特色，如何順應鍍膜成膜條件以達到成膜最佳化，就必須了解塗層是屬於何種凝聚反應，為何匠車體鍍膜有把握就算剛鍍膜完工馬上遇到下雨也無妨，其主要原因也就是我們深知塗層成膜條件，如果不了解聚硅氧烷特性又怎麼可能下雨天還能鍍膜施工呢?

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高雄匠車體鍍膜 2015.11.21(未經同意請勿拷貝)
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