BMW 320GT車體鍍膜施工將近20個月只有些許地方有稍微衰退


↑ 這輛BMW 320GT在2015年3月份完成本店日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，全車玻璃則是選擇日本超級玻璃鍍膜施工，今天車主回廠主要是外部清潔以及內裝皮革護理，從鍍膜施工完成至今也將近20個月，當然依照本店慣例，我們從未要求車主定期回廠鍍膜維護，也從未使用撥水劑或是鍍膜維護劑去增強塗層疏水性，從影片中我們發現車身鈑件皺褶處撥水性較差(影片中有做說明)，主要原因是這些鈑件凸出部位容易因摩擦造成塗層交聯反應層耗損，除了這些地方鍍膜的疏水性稍差之外，其餘鈑件疏水性依舊不錯，以目前塗層狀況來看，我們判斷這樣的鍍膜還不需維護，其實真正的車體鍍膜原本就不需要維護，畢竟塗層材料都是使用有機/無機混成塗料，而且都是選擇惰性物質(自身已經氧化的物質)，以車漆來說，現今多數車漆大多採用環氧樹脂與聚氨脂這兩種材料，但是這兩種材料是純有機質，純有機質的分子鍵能比有機/無機混成材料更低，其分子鍵更容易斷鍵進而產生質變，既然如此，烤漆更應該要維護，各位有聽過3個月車子不打蠟烤漆就會衰退嗎?我想應該沒有吧!

如果3個月車子不打蠟烤漆就會衰退，基本上這樣的車也不會有消費者願意購買吧!如果烤漆真的會在短期間內衰退或氧化，我想車廠應該也會要求車主回廠做個烤漆維護施工，既然車廠並無定期回廠烤漆維護，為何鍍膜卻要各位定期回廠維護，很多店家會給各位看似合理的說法(舉例來說:台灣環境較糟，酸雨，工業汙染…等)，但只要仔細思考一番，各位或許就會發現其中奧妙之處。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2016.10.28(未經同意請勿拷貝)
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