↑ 這是我們的顧客從FaceBook中的社團：汽車美容&DIY知識交流，看到其他車體鍍膜店家這樣的施工方式，看到店家卸下鋁圈後，清洗煞車卡鉗與碟盤，替鋁圈內側進行拋光，然後對煞車卡鉗與輪拱進行鍍膜施工，我們的顧客看到這樣的施工非常感興趣，希望我們能比照這樣的車體鍍膜施工方式，但是我們拒絕這樣的施工方式，本店在從事任何車體鍍膜施工都會思考施工有無必要性，我們就來分析這樣的施工到底對消費者有無任何益處，其CP值值不值得我們來做這樣的鍍膜施工。

拆鋁圈施工的理由：

一、可以保持煞車卡鉗、鋁圈內側、輪拱短時間的美觀：當然上述這些地方有鍍膜施工過後，因為就算是二氧化矽鍍膜的折射率也有1.45～1.6，亮度表現會較車蠟對比度來的更搶眼。

二、自行洗車時清潔會較方便：不是每個消費者都會準備專業的鋁圈洗車刷，或是使用專業的鋁圈清潔劑，所以鋁圈鍍膜後清洗鋁圈會變得更輕鬆，好的鋁圈鍍膜施工基本上用水沖刷就很乾淨，甚至動用不到鋁圈清洗劑(有些鋁圈清洗劑屬於強酸型，對於鋁圈金油還是會造成傷害，逼不得已請減少使用鋁圈清洗劑，越是去汙力越強的清潔劑，其酸鹼性越大)。

不拆鋁圈施工的理由：

一、拆鋁圈有安全上的考量：國外有許多汽車美容店家也會拆顧客愛車鋁圈進行拋光，但是國外這些店家需要有各種車廠的認證才能拆鋁圈，這種有關安全性的施工國外規定是非常嚴格的，會拆鋁圈大家都會，能不能按照原車廠標準裝上去才是重點，我們不希望本店顧客有安全上的考量，所以不考慮這樣的施工。

二、這樣的鍍膜施工有無必要性：如果今天車主選擇結晶型鍍膜來為鋁圈內側、輪拱、煞車卡鉗進行鍍膜施工，除了鍍膜施工費用增加之外，如果鍍膜尚未固化成膜，車主開車出去後來高溫的令片粉末還是會附著在煞車卡鉗與鋁圈內側的鍍膜層上，車輛行進間輪胎打上來的砂石也會造成輪拱的鍍膜層受損。

三、在拆卸過程不小心會造成卡鉗烤漆刮傷：這種情形曾經發生在我們顧客的愛車上，我們的顧客因為要做前輪隔音施工，結果在鋁圈拆卸過程中施工者不小心碰撞到煞車卡鉗，亮紅色的跑車煞車卡鉗整塊烤漆被撞掉，車主心疼得要死。

光是安全性的考量我們就無法為了短暫的美觀去拆卸客人鋁圈，拆卸鋁圈的扭力板手、氣動板手這些工具都可以買到，頂高機也都可以買到，如果為了只是讓消費者覺得這樣車體鍍膜施工很仔細而放棄掉安全性考量，那我們寧可不要這樣幫顧客施工，我們反而認為車身容易累積髒污的地方才是我們更需要鍍膜施工，所以我們才會針對後行李箱排水槽、雨刷排水槽總成、油箱蓋內側、車身上的軟質膠條、側裙內側…等車身容易殘留髒汙之處，且這些地方通常也是消費者最難自己清潔，這些地方沒表現性質，我們依照洗車經驗知道車身哪裡最髒，做車體鍍膜要思考消費者立場，有人一定會說鋁圈也是很容易髒，所以我們有針對鋁圈鍍膜施工，但是鋁圈內側是沒有金油，除非是鍛造鋁圈內側也都有金油，這樣鍍膜施工才有意義，這時一定又有人消費者會問，黑色聚丙烯塑膠材質也沒金油為何我們有做鍍膜，因為這種聚丙烯材質容易受到紫外線傷害產生光降解作用，會開始劣化變質最後白化脆化，做鍍膜是要藉著鍍膜材料極高的分子鍵保護塑料。

高雄匠車體鍍膜 2015.03.25(未經同意請勿拷貝)