其實這是屬於空氣力學的部分，需要探討車輛行駛當中與空氣產生的力學原理，現今的車廠每每開發出新的車輛同時，都會將車輛以電腦去模擬出風洞測試，風洞測試不只是運用在車輛上，諸如各式飛行器、建築物、高速移動載具…等都需要風洞測試，以了解到空氣流經物體所產生的氣動效應，可增加物體在高速移動下的穩定性，所以有許多車廠或是車輛改裝套件廠都會開發相關的空力套件，用以增加車輛高速行駛下的車身穩定性。



↑ 上面兩張圖分別是轎車與休旅車的風洞測試示意圖，通過風洞測試我們可以知道車尾後方會形成真空的穩態狀，在這樣的穩態環境下灰塵當然無法被風吹散，只好大量堆積在車尾後方，就算是絕緣的塗層材料也無法避免灰塵累積在車尾。

很可惜的，也就是因為車輛空氣動力學緣故，才會導致車尾累積大量髒汙，就算做了日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)，這樣疏水性與絕緣性如此之好的鍍膜施工，也依舊無法避免車尾容易髒汙的情況，主要原因是車輛在高速行駛中，當空氣快速流經車身的同時，會在車尾產生真空狀態，也就是說車尾的空氣此時處於靜止狀態，此時車尾後方的灰塵處於穩態環境，灰塵無法被風吹散掉，就算下雨有雨水沖刷，但因為車尾真空狀態下，這些雨水與灰塵混雜的髒水只能透過兩者重力往下排掉可是效果有限，日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）雖然有極佳的疏水性，一旦灰塵在車尾後方累積太多，導致塗層上方都被灰塵掩蓋，此時塗層縱使有再低的表面能也於事無補，因為鍍膜層的疏水性受到大量灰塵影響而降低，在這樣的條件之下，就算再好的鍍膜施工後車尾依舊是最容易累積髒污。

高雄匠車體鍍膜 2015.11.03(未經同意請勿拷貝)