網民對於鍍膜不懂裝懂只能流於鍵盤正義之流


↑ 上面是本店顧客在mobile01推薦網民認識聚硅氧烷這種塗層材料(並非推薦本店的鍍膜施工，本店也從未在任何論壇去打過任何廣告)，卻被一堆無知的酸民攻擊，然後將網頁傳給我本人觀看，看完這些網民的發言，只能說台灣果然是"非專業"在領導"專業"，看得我是又好笑又好氣，原本不想發表任何意見，畢竟本店的原則是教育消費者認識塗層科學，避免讓消費者做了無用的車體鍍膜施工，讓消費者懂得何謂真正的塗層科學，說實在根本不需要拉低身段跟這些無知的網民進行論戰，其實有沒有來本店進行車體鍍膜施工，說坦白一點倒是其次，但是這些網民針對本店消費者的這些批判，嚴重踐踏本店消費者與本店的尊嚴，更忽視本店對塗層不遺餘力的研究與開發（曾經來本店施工的消費者都知道我本人除了親自施工外，剩餘的時間都投注在塗層研究當中），這些人隨意發言就意圖抹殺我們所做的一切努力，是可忍也，孰不可忍也，接下來我們就針對這位網民的文章加以解說，這篇文章除了正名之外，主要目的還是消弭消費者對於塗層一些常見的錯誤觀念。
順便附上連結http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4635199&p=10#58483341

以這位網民說的話來舉例：如果所謂鍍膜比高規的車漆好,那車廠幹嘛不自己用??

基本上鍍膜與車漆根本不能比較，以下我們舉幾個例子加以簡單說明

其一、鍍膜與車漆的膜厚不同：鍍膜層一般僅有幾微米（若是使用PMMA材料的塗層厚度會更厚）；車漆以國產車來說起碼都有130微米以上，所以光從膜厚來比較就是不客觀的方式，就算將鍍膜藥劑塗抹至130微米以上，由於特性不同也不能將車漆與鍍膜兩者相提並論。

其二、鍍膜與車漆的成本不同：老實說一般鍍膜專用塗層材料價格低廉，例如常見的二氧化矽、氟素(有些特行極佳的氟素也是貴到離譜)、PMMA…等，但以聚硅氧烷來說，倘若各位去google搜尋得到的答案通常是矽油，其實聚硅氧烷本質是矽油沒錯，問題是聚硅氧烷是一個材料通稱，諸如線型聚硅氧烷、側基改性聚硅氧烷、聚倍半硅氧烷…等，都可通稱為聚硅氧烷，但價格卻天差地別，低的就如同常見的矽油，一公升幾百塊台幣，貴的反應型聚硅氧烷一公克報價可達美金100塊錢以上，以鍍膜藥劑來說就必須使用反應型的聚硅氧烷，日本信越化工的試藥級聚硅氧烷價格大約一公斤在台幣9000上下，這還只是基材的價格，不包含交聯劑、催化劑、Ph值調整劑…等（各位千萬別以為交聯劑、催化劑很便宜），各位可以去試算看看一公升的聚硅氧烷經過合成後的鍍膜藥劑要多少錢。
再來說明車漆價格（我們僅以金油層來計算），目前台灣最好的金油分別是Glasurit 923-255以及STANDOX VOC HS這兩種最有名，這兩罐金油算是目前頂級的金油，為BMW以及BENZ專用指定的金油，其他進口車也是使用這兩種廠牌的金油，以Glasurit 923-255這罐金油價格來說，一公升不超過台幣1000元，拍賣網站都有資訊各位也可以去查查看，其拍賣價格Glasurit 923-255金油外加Glasurit 硬化劑一組，售價大約台幣950元，如果車廠今天換成聚硅氧烷作為烤漆原料，將成本加諸在消費者身上，一輛車的售價多了台幣10萬元，試問各位會買單嗎？我想絕大多數消費者是不會買單的，既然不會買單車廠又為何要使用鍍膜材料當成烤漆材料呢？更何況車漆跟鍍膜是兩種特型不同的材料又怎可相提並論。

其三、鍍膜與車漆兩者之間特性不同：因為這兩者之間差異性太多，我僅舉幾個例子來加以說明，例如惹塵率的不同，一般來說車漆用的是環氧樹脂，環氧樹脂種類繁多，不過只要跟空氣摩擦產生靜電是必然的，靜電一旦分布在車漆上，要不吸附灰塵都很難，所以車漆本來就是極易惹塵，而且是主動去吸附空間中的灰塵；鍍膜材料通常都會使用電絕緣介電常數極低的物質，不易與空氣摩擦產生電荷交換，當然就不容易產生靜電，間接也就不容易主動去吸附空間中的灰塵，車子也就可以長時間維持漆面清潔度。鍍膜與車漆的組織結構不同，車漆的環氧樹脂是純有機質架構，只要長期照射太陽，其輻射能會破壞有機質架構，造成分子產生斷鍵（如同車蠟不耐久，也是一樣的原理），漆面開始氧化與退色，就算添加紫外線吸收劑，這只是破壞時間長短的差異，否則車漆為何要上蠟來保養呢？鍍膜材料為有機、無機混成塗料，主要架構為無機質去鍵結有機團簇改性，在藉由交聯反應達成鍵結強度，以聚硅氧烷與環氧樹脂去照射紫外線來說，500個小時後環氧樹脂的光澤保持率幾乎為零，然而聚硅氧烷經過3000個小時紫外線的照射下，光澤保持率還可維持在80%，（關於更詳細的介紹，可參考專業文章：為何聚硅氧烷有較佳的光澤保持率?），除了這兩點之外鍍膜與車漆還有更多的不同特性，包含表面能的不同、抗酸鹼物質程度不同、抗溶劑程度不同、抗鳥糞等各種外界汙染物程度也不同…等，兩者之間的組成架構完全不同又如何能相提並論，以這位網民的論點來看，車蠟也算是一種塗層，那麼可以用車蠟跟車漆去做比較嗎？

以這位網民說的話來舉例：鍍不鍍膜是必要性問題...我意思是別把把比較差的東西放在更高等級的東西上面...

關於這段話這位網民認為鍍膜是比較差的東西，其實也不能說他完全錯誤，畢竟台灣有太多的車體鍍膜店家真的是不瞭解塗層材料，也不了解塗層材料特性，更別提如何依照塗層材料特性去進行施工，所以有許多消費者做了沒用的車體鍍膜，但如果以偏蓋全去否定所有鍍膜都是沒用的，那為何本店所使用的聚硅氧烷是NASA、美國海軍、美國橋梁、美國建築物與各項重要設施的專用塗層，為何這些重要設施與軍備不用環氧樹脂來當作主要塗層材料，更何況環氧樹脂便宜又大碗，而且大家都知道美國經濟不景氣許久，為何還要用如此昂貴的聚硅氧烷來當重要設施的塗層材料呢？是美國人比較白癡還是腦袋出問題了，我只能說這位網民將兩者特性完全不同的東西硬要相提並論，這只是凸顯出自身素質不佳，簡言之，就是對鍍膜了解程度不足卻自以為很了解鍍膜，各位應該知道這種人在台灣並不少見（非專業領導專業），所以也不足為奇吧！

以這位網民說的話來舉例：簡單說,重鍍時是用什麼把原來的鍍的洗掉???
這位網民提出了這一點，更可以肯定他完全不懂塗層，不同特性的塗層材料當然有不同的施工方式，以本店所使用的日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）來說，根本不需要重新做鍍膜施工，就算車主先前做了不是聚硅氧烷鍍膜施工，聚硅氧烷依舊可以對其他塗層材料有良好的附著力，我不曉得這位網民是否曾經到車體鍍膜店家做了不好的車體鍍膜施工，可能是店家跟他說重鍍要洗掉之前的鍍膜這類的話，讓這位網民產生了這種單向思考，這又是一個以偏概全的觀念，其實這就好比瞎子摸象，摸到象腿就說大象是圓柱狀，摸到象鼻就說大象是長條狀，那麼各位還相信這些網民的論點嗎？相信有來過本店施工的顧客應該可以輕易分辨，也不會被這種言論所左右，來做過本店鍍膜施工或是還沒來本店鍍膜施工的朋友們，多看本店所寫的專業文章，去相信自己的判斷力吧!

以這位網民說的話來舉例：要把車體表面變光亮不沾水很容易,噴奈米塗料就可以,(一公斤約3W)

這位網民說奈米塗料一公斤3萬，實際上以這樣的價格來說，這不就是另一種鍍膜嗎？其實這位網民的這段話已經自打嘴巴了（實際上只要是不屬於原本車漆的各種漆面保養品都算是一種coating）也沒說清楚材料是甚麼，世上這麼多奈米塗層材料，真不知這位網民說的是哪一種材料，只說車體表面變光亮不沾水，一點科學根據也沒有毫無參考價值，從這段話看來這位網民只是在硬ㄠ罷了。不過以合成後的聚硅氧烷鍍膜藥劑來說，一公斤3萬台幣還真的很便宜，如果有這樣價錢的聚硅氧烷（最好是美國Dow Corning所生產的聚硅氧烷），我本人倒是很有興趣，因為本店目前正在研發比日本類玻璃更強大的聚硅氧烷塗層，所使用的聚硅氧烷基材一公克要價400元，我們也希望能降低成本，能給予消費者更優惠的鍍膜施工價格。

以這位網民說的話來舉例：人家高規車塗裝測膜厚的設備是算µ的(10的-6次方M)...鍍膜靠什麼測膜厚??

光看到這段話，已經可以百分之百確認，這位網民真的完全不懂塗層科學，u是所謂的電鍍膜厚單位，正確來說是microinch（微英吋），然後他又說10的-6次方m，正確來說是micrometer（微米），u跟um都搞不清楚簡直牛頭不對馬嘴，本人今天也算開了眼界了。塗層如何測量膜厚，當然是靠膜厚計，以本店所使用的德國QNix 4500 Coating Thickness Gauge膜厚計為例，其測量範圍Fe(鐵質)為0 ～3000 μm，NFe(非鐵質)為0 ～2000 μm，除了奈米級的塗層無法量測之外，只要是微米等級的塗層都可精準量測，當然量測精準度跟量測方式有相關聯。

我想寫到這邊應該也就足夠，再寫下去可能沒完沒了，又變成寫論文了，看完本篇文章後想必各位應該對於塗層的認知程度有所提昇才對，觀念錯誤不重要，畢竟不是每個人都是在奈米材料領域有所專研，但科技在進步而不想要將觀念更新，這樣就是大大錯誤，我們日常生活中有太多東西跟塗層有關，各種油漆（改變物體表面特性與顏色都算塗層）、各項3C產品的IC…等，都跟塗層材料與科學息息相關，車體鍍膜同樣也是塗層材料與科學應用，有許多消費者認為車體鍍膜沒用，其實只是做了沒用的車體鍍膜，瞎子摸象人人會摸，就看各位能否摸出完整的大象，以偏概全只會造就出偏頗的思維。其實本人超喜歡這樣的網民，藉由他們無知偏頗的發言，更能凸顯匠車體鍍膜存在的價值性與正當性。

以下兩段發言也是由同一位網民所發表，各位有興趣可以順便看看



↑ 上面這對話基本上這位網民已經被我們顧客說到惱羞成怒，畢竟科學就是科學，想要對塗層辯駁很簡單，建議這位網民寫一篇nature或是science的期刊去證明塗層沒用，能証明出來本店即日起不再做任何車輛的鍍膜施工，這位網民自稱擁有20年的汽車相關產業，我個人是很尊敬他在汽車產業的專業，不過他不是在奈米材料研究20年，怎能以個人觀點來論述塗層科學呢?

PS.或許各位覺得本人所寫的文章太過盛氣凌人，老實說本人真的無所謂，有來過本店施工過的顧客都知道本人的個性，我只是堅持自己的原則做對的事情，也想要把事情做對，從開店至今，本人每天依舊持續閱讀科學期刊，每天埋首於塗層領域，想要研發出超越日本與歐美國家的塗層藥劑，早上鍍膜施工，凌晨看期刊與學長討論各項關於塗層研發所遭遇到的問題，每天都是凌晨兩、三點吃晚餐，也從未好好陪伴家人，這些論壇上的網民僅憑一張嘴，就要抹煞我與我們研發團隊的努力，是可忍也，孰不可忍也。

高雄匠車體鍍膜 2015.12.21(未經同意請勿拷貝)
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