↑ 近日高雄連續豪雨，這輛白色LEXUS IS250於2014年4月14日在本店完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，車主本來認為車子很髒想要洗車，但是梅雨季打亂了車主原先設定，結果車主就延遲到梅雨季過後，這幾天天氣開始放晴，車主心血來潮正開開心心準備工具要開始洗車，卻突然發現後保險桿部分有一片汙漬，根據車主表示這片汙漬已經用清潔劑用力來回搓了不下數百次，這片汙漬依然頑強的存在，所以車主拍下照片傳給我們，詢問這片汙漬應該如何處置。

我們首先分析車主這些日子以來使用狀況，以及何時出現這片汙漬，因為必須知道污漬出現的原因與時間點，才能給予車主正確的建議，以不傷車的方式能輕鬆解決是最好的，經過我們與車主在電話中詳談後，原因出在於此車都停放在遮雨棚下，家中遮雨棚有稍微漏水狀況，這污漬其實就是水垢，只是這水垢還夾雜許多雜質，看上去感覺就像髒汙，一般來說幾天的下雨就算遮雨棚漏水也不至於會有如此嚴重的水垢產生，其實這種情況導因於高雄地區已經有相當長的一段時間沒下過雨，而且高雄市屬於工業都市唯一空氣汙染高度嚴重區域， 這些造成空氣汙染物包含 : 二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)…等。


↑ 上述圖表為2012年台灣'各縣市空氣汙染排行，高雄市排行全台第二，WHO世界城市排名為第九名，可以顯見高雄市空氣汙染嚴重狀況，也正因為空汙嚴重，隨之而來的就是pH值更低的酸雨，相對的也造成車輛侵蝕速度加快(現在幾乎所有的車輛都是鍍鋅鋼板可有效預防酸雨侵蝕)。

其中二氧化硫與水分子結合會產生亞硫酸（化學反應方程式：SO2＋H2O＝H2SO3）；二氧化氮與水分子結合會產生硝酸（化學反應方程式：NO2+H2O=2HNO3+NO），這也是酸雨形成主要原因，很多消費者誤以為pH<7的雨水即是酸雨，其實這是錯誤觀念，真正酸雨的定義為pH<5.6才稱之為酸雨。

正因為許久不下雨的高雄經過連續下雨，初始的前幾天所下的雨是相當酸，所以開始融解遮雨棚上年代久遠的雜質，然後慢慢隨著雨水滴落在車身上，原本應該不至於如此嚴重，但是下了太久的雨再加上車主在這段時間中都沒使用到車，所以一直將車輛停放在同一處，日積月累導致從原先的水痕變成水垢，知道這樣的污漬形成原因後，就可以知道該使用何種方式去處理。


↑  上面影片是車主去除汙漬後自行測試鍍膜撥水效果，從影片中可清楚發現原先後保險桿汙漬處的撥水性已經不如後保險桿其他部位。

針對這樣的水垢必須使用酸性清潔劑處理，根據車主手頭上所有的清潔用品，發現車主並無針對水垢處裡的清潔劑，我們建議先使用浴廁除皂垢、水垢的清潔用品(例如 : 威猛先生浴室清潔劑)作為緊急處置，也告知車主如何使用後問題立即解決，但日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)的撥水性產生明顯衰退，車主也立即拍下影片詢問既然水垢去除後為何撥水會衰退，因為我們在專業文章 : 車體鍍膜可以打蠟維護嗎?中有說明鍍膜層是一奈米纖毛結構體，一旦髒汙或車蠟逐漸滲透進入奈米結構體空隙，也連帶影響鍍膜層的低表面能，鍍膜層撥水性當然會有衰退現象，此時只要針對因髒污滲入纖毛結構的衰退處進行輕微鏡面拋光，去切消掉奈米結構表層，再補上日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)第二劑即可。

高雄匠車體鍍膜 2015.05.31(未經同意請勿拷貝)