本店顧客愛車日本類玻璃鍍膜施工八天後真實效果


↑ 這是本店2015年10月6日剛完工不久的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工與全車日本超級玻璃鍍膜施工的白色BENZ C200，先來敘述車主平常如何使用車輛，由於車主工作關係所以每天一定會需要開車，有車庫但並非純室內車庫，上面是車主傳LINE的訊息告知目前車輛狀況，並拍下照片與我們分享，這是車主使用8天以後的照片，從我們與車主談話中可以得知車主有多麼認同，因為竟然在台灣這樣的環境中已經8天車身還沒有惹塵，這讓車主感到非常震驚，日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)正是因為自身的電絕緣介電常數非常低(二氧化矽約4.1F/m，聚硅氧烷大約只有0.915F/m)，車身不容易產生靜電當然就不容易惹塵，除了聚硅氧烷造就出不惹塵的特性之外，店家如何施工佔有決定性的因素，不瞭解表面科學與塗層材料的施工方式，絕對影響鍍膜層整體特性，店家就算塗抹同樣鍍膜藥劑於車身上，但因施工條件不同鍍膜也絕不會有相同效果，就算鍍膜施工完成初期有同樣的效果，但時間一久兩者之間定會分出勝負，就好比我很會開車，開了20年的車都沒發生過交通意外，難道我就可以跟舒馬克一同參加F1比賽嗎?想想也知道下場會是如何，車體鍍膜施工每間汽車美容店家都會，而且都號稱專業車體鍍膜施工店家，如果這些店家只是單純塗抹鍍膜藥劑在車漆上，以為這樣就算是專業車體鍍膜施工的話，那這些店家未免把塗層科技看得太簡單了點吧 ! 難怪市面上所有鍍膜店家都堅持需要顧客定期回廠鍍膜維護，為何這些店家使用了號稱歐、美、日最新塗層科技的頂級鍍膜施工都要定期回廠做鍍膜維護，想想這些店家的說法還真的非常矛盾，孰是孰非交由睿智的各位去自行判斷。

PS.匠車體鍍膜從一開始成立，就未曾求顧客定期回廠鍍膜維護，因為車輛是顧客在使用，每個車主都比我們更清楚自己愛車狀況，且每位消費者對於愛不愛車的定義皆不同，將鍍膜需不需要維護的權利交給顧客自行決定，這是最符合消費者需求。

高雄匠車體鍍膜 2015.10.18(未經同意請勿拷貝)
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