漆面拋光研磨對塗層（鍍膜）耐久度探討？

許多新車做車體鍍膜前絕大多數汽車美容業者都會對漆面進行拋光研磨，試圖以拋光研磨方式讓車漆產生更好的聚光效果，以達到這些店家所號稱的亮澤度提升，這樣的拋光研磨在巨觀的世界看似有意義的，但對於微觀的世界來說（表面物理與表面化學），這是非常荒謬的，不管各位認不認同，我還是依舊以科學觀點來闡述此一事實。

我們先前已經發過一篇探討拋光研磨對車體鍍膜耐久度的文章，可參考專業文章：車體鍍膜前的拋光影響鍍膜耐久度表現，這篇文章是簡單的以車漆表面微粗糙結構對於鍍膜藥劑附著力來進行探討，純粹以表面物理為出發點，這次我們將以表面化學來進行更深入的探討，期望讓消費者更能清楚知道在微觀世界裡塗層與物質表面存在何種變化。

我們都知道拋光研磨後的漆面摸起來是非常滑順，主要原因是車漆表面原本就是存在著粗糙結構，所以車漆一但都沒有任何車蠟存在，摸起來就會有種乾澀感，但當這些粗糙結構被拋光劑、研磨劑、或是各種具有研磨效果的車蠟，利用拋光機進行打磨的動作，這些車漆表面原本存在的粗糙結構就會削切掉，此時經過拋光的漆面摸起來就會比較滑順，但是這僅只是巨觀的世界，也就是各位能看的到、摸的到，可是微觀的世界會推翻掉各位的巨觀世界，畢竟任何物質的組成最初都是以原子來闡述，那我們就來探討在微觀世界裡，拋光時所使用的拋光劑或是各種具有研磨效果的車蠟的殘留會對於鍍膜耐久度有何影響（表面化學的範疇）。

以下圖1.來說，這是一個未經拋光施工的3D立體微觀世界的漆面模擬圖，我們可以看到許多類似山丘的粗糙結構，當然這時候鍍膜施工會有最大的附著面積，同樣的也擁有最大的附著力（以同樣的鍍膜藥劑來說，因為不同鍍膜藥劑會添加不同的交聯劑，進而影響塗層附著力），最大附著力意味著塗層不容易剝落，各位可以試想將油漆分別塗在光滑玻璃面上，以及粗糙的水泥牆上，那個油漆比較容易剝落可想而知，所以表面粗糙度是影響著鍍膜耐久度的其中一項重要原因。
以下圖2.來說，這是經過拋光整平後的3D立體微觀世界的漆面模擬圖，我們可以發現為粗糙結構變得較為平坦，但是卡著許多拋光劑顆粒在這些下凹處，之所以會殘留這些拋光劑的研磨粒子，主要是因為用任何纖維再細密的擦拭布，也是無法將拋光劑的研磨粒子完全去除，但是若以肉眼來看，在巨觀世界裡這些拋光劑已經被擦拭乾淨。


以下圖1.來說，這是未經過拋光鍍膜施工後的3D立體微觀世界的漆面模擬圖
以下圖2.來說，這是經過拋光整平鍍膜施工後的3D立體微觀世界的漆面模擬圖，(圖中半透明的黃色區塊主要是模擬鍍膜層)，我們可以發現漆面有殘留拋光研磨劑的粒子，鍍膜藥劑將不會在車漆表面與其材質進行完美的交聯反應，也就是說有許多的鍍膜藥劑交聯反應是跟拋光劑裡的研磨粒子產生，簡單來說就是鍍膜藥劑不能完美的附著在車漆上，當然塗層的附著力一定會變差，也連帶影響鍍膜施工後的耐久度。


所以本店顧客若要選擇車體鍍膜施工，我們都會要求交車前千萬不要打蠟，其原因也就是在於此，事實上，就算使用脫脂劑也是無法完整去除車漆殘留的車蠟，這篇文章我想應該有99.99%的店家跟消費者一定都抱持否定看法，但這就是表面物理與表面化學，或許有許多人不認同，還是認為拋光是鍍膜前的必要施工，還是認為拋光可以提高新車漆面亮度（可參考專業文章：店家說新車拋光比較亮...那就是拔獅子頭上鬃毛治療禿頭），但是科學就是科學，科學是不容許用狡辯的方式就可以推翻；科學是不容許用話術就可以隱瞞；科學更不能容許以個人觀點為立場，今天每個人都可以說1+1=3，但這絕對通過不了科學驗證，說說很簡單驗證卻很難，培養獨立思考能力並且具有驗證精神，那麼台灣市場也不會到處充斥黑心商品。

PS.我們不是否定拋光的價值，而是希望消費者知道拋光是否有其必要性，新車做鍍膜為何要拋光，如果已經是使用3、5年的車輛，車漆的交聯反應層遭受外界汙染物質產生質變，導致金油層氧化，這時候再來談拋光才有意義。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2016.08.27(未經同意請勿拷貝)
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