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太空時代的儀器交給原始人使用的後果？
- 文章分類: 車體鍍膜文章
- 2/18/2015
現在越來越多汽車美容店家使用塗料測厚儀（又稱：膜厚計）針對車漆膜厚進行量測，這些店家利用塗料測厚儀在車體鍍膜施工前先行量測原有車漆膜厚，並於車體鍍膜施工後再次使用塗料測厚儀進行量測，利用前後測量所得出膜厚數據間的差異，告訴消費者自家的鍍膜能增加多少車漆膜厚，當然這些店家所測量出來的數據前後差異會非常大，有時甚至高達30um以上，當然消費者看到店家鍍膜施工後所測出來的數據，自然會覺得這樣的鍍膜厚度很厚，直覺思考下就會覺得這樣的車體鍍膜施工保護性一定比較好，鍍膜厚度越厚保護效果好不好，我只能說還是要看鍍膜材料賦予的特性來決定，絕不是單看鍍膜層厚度來決定。
↑ 本店所使用的塗料測厚儀為德國製Qnix4500，測量範圍0～3000um，可測量鐵質與非鐵質材料，誤差值約3%，所以測量精度算是相當高的塗料測厚儀。
一般鍍膜藥劑皆屬於奈米等級的顆粒添加分散劑後所製造而成，基本上肉眼是無法看見這些奈米粒子，就好比食鹽溶解於水後，我們根本看不見食鹽在水中的情況一樣，既然一瓶小小的奈米等級的鍍膜藥劑，又如何能在車漆表面形成30um的膜厚呢？以我們日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）來說屬於高固體含量的低黏性溶液，也就是說雖然聚硅氧烷鍍膜藥劑固體含量雖高，但由於低黏性狀態，所以需要的有機溶劑很低，也就是很低的揮發性有機化合物（Volatile Organic Compounds, VOC），其中含量大約為10%（因為必須通過VOC法規），這就說明聚硅氧烷結晶後固體比例是相當高的，例如50立方公分的聚硅氧烷鍍膜藥劑，在經過乾燥硬化結晶後，可殘留40立方公分，這樣的結晶比例目前算得上數一數二，就算是使用我們日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）來做車體鍍膜塗層，一層的鍍膜塗層也僅能增加0.7～2um之間的膜厚值，想必這時各位心理一定會有疑問，一定會以為我們的日本類玻璃鍍膜好像膜厚不夠，其他店家的鍍膜層卻可增加5～30um，就開始懷疑我們的鍍膜品質與耐久度，其實問題不是出在我們的日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷），根本問題是出在那些店家對於塗料測厚儀的使用完全錯誤所導致。
有些店家購買較便宜的塗料測厚儀，做了相同測量點的量測，簡單說就是鈑件上同一個位置測量許多次，結果每次測量出的膜厚值都不一樣，就直覺便宜的塗料測厚儀是不準確的，其實塗料測厚儀價格的便宜或是昂貴，只是在於測量傳感器接收訊號的速度與反應較慢，導致測量誤差百分比提高，較精密價格較高的塗料測厚儀誤差可控制在3%範圍（依廠牌而有差異，本店所使用的Qnix4500為德國知名精密量測設備公司所製造，精度誤差值在+3%～-3%之間），反觀精密度較低價格低廉的塗料測厚儀其誤差可能高於10%範圍。
↑ 塗料測厚儀正確使用方法應該是在同一塊鈑件上進行多點量測，所取的樣本數值越多，大量統計獨立的隨機變量平均值的分佈趨於常態分佈，就會越趨近真正車漆膜厚的中心極限值，就會取得更準確的平均車漆膜厚值。
因為這些店家用錯誤的方式使用塗料測厚儀，這篇文章的標題我才會下的如此難聽，在此為了提升這些店家的素質，我就直接說明塗料測厚儀應該如何正確使用，避免有高科技設備卻不知如何正確使用的窘境，甚至店家不會使用還嫌棄設備爛，未來塗料測厚儀在汽車美容業使用的頻率必定會越來越高，所以店家必須以正確方法來使用，而不是拿著高科技產物卻用原始人的頭腦使用它，塗料測厚儀主要是利用前端探測頭來進行量測，前端探測頭所能量測的面積僅有Ø25毫米的大小，所以一般店家就算在車漆上標示出一個微小的點，然後針對同樣的點進行量測，就誤以為塗料測厚儀探測頭就是在原先設立的位置進行量測，其實在微觀世界裡這樣是探測頭無法真正對應到相同位置，既然不可能對應到相同位置進行量測，所以塗料測厚儀的正確使用方式是利用多點量測，也就是利用高中數學所學過的常態分佈來去估算平均車漆膜厚值，例如我們想知道引擎蓋上的膜厚值，我們可以使用塗料測厚儀在引擎蓋上分別不同位置進行100次的量測，其中必定會產生膜厚最高值與最低值，分別將10個最高值與最低值扣除後，再將剩餘80次的測量值加總，然後再除以80，就可以推算出此引擎蓋的車漆平均膜厚值，當然測量點取得越多，所測量出來的平均膜厚值越準確，未來汽車美容業勢必會走上更科學的施工方法，絕不是依靠以前土法煉鋼的模式，拋光師傅再怎麼厲害，經驗再怎麼多，絕對敵不過科學儀器的量測結果，傳統汽車美容業拋光很厲害，但絕對說不出消費者愛車金油層耗損多少微米，說實話會正確使用塗料測厚儀也不是甚麼厲害的功夫，但是好的儀器交到會應用的人身上會相得益彰，讓我們可以耗損最低金油層去達成拋光目的，這樣才是對消費者愛車更加有保障的做法。
（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）
高雄匠車體鍍膜 2015.02.18(未經同意請勿拷貝)
↑ 本店所使用的塗料測厚儀為德國製Qnix4500，測量範圍0～3000um，可測量鐵質與非鐵質材料，誤差值約3%，所以測量精度算是相當高的塗料測厚儀。
一般鍍膜藥劑皆屬於奈米等級的顆粒添加分散劑後所製造而成，基本上肉眼是無法看見這些奈米粒子，就好比食鹽溶解於水後，我們根本看不見食鹽在水中的情況一樣，既然一瓶小小的奈米等級的鍍膜藥劑，又如何能在車漆表面形成30um的膜厚呢？以我們日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）來說屬於高固體含量的低黏性溶液，也就是說雖然聚硅氧烷鍍膜藥劑固體含量雖高，但由於低黏性狀態，所以需要的有機溶劑很低，也就是很低的揮發性有機化合物（Volatile Organic Compounds, VOC），其中含量大約為10%（因為必須通過VOC法規），這就說明聚硅氧烷結晶後固體比例是相當高的，例如50立方公分的聚硅氧烷鍍膜藥劑，在經過乾燥硬化結晶後，可殘留40立方公分，這樣的結晶比例目前算得上數一數二，就算是使用我們日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）來做車體鍍膜塗層，一層的鍍膜塗層也僅能增加0.7～2um之間的膜厚值，想必這時各位心理一定會有疑問，一定會以為我們的日本類玻璃鍍膜好像膜厚不夠，其他店家的鍍膜層卻可增加5～30um，就開始懷疑我們的鍍膜品質與耐久度，其實問題不是出在我們的日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷），根本問題是出在那些店家對於塗料測厚儀的使用完全錯誤所導致。
有些店家購買較便宜的塗料測厚儀，做了相同測量點的量測，簡單說就是鈑件上同一個位置測量許多次，結果每次測量出的膜厚值都不一樣，就直覺便宜的塗料測厚儀是不準確的，其實塗料測厚儀價格的便宜或是昂貴，只是在於測量傳感器接收訊號的速度與反應較慢，導致測量誤差百分比提高，較精密價格較高的塗料測厚儀誤差可控制在3%範圍（依廠牌而有差異，本店所使用的Qnix4500為德國知名精密量測設備公司所製造，精度誤差值在+3%～-3%之間），反觀精密度較低價格低廉的塗料測厚儀其誤差可能高於10%範圍。
↑ 塗料測厚儀正確使用方法應該是在同一塊鈑件上進行多點量測，所取的樣本數值越多，大量統計獨立的隨機變量平均值的分佈趨於常態分佈，就會越趨近真正車漆膜厚的中心極限值，就會取得更準確的平均車漆膜厚值。
因為這些店家用錯誤的方式使用塗料測厚儀，這篇文章的標題我才會下的如此難聽，在此為了提升這些店家的素質，我就直接說明塗料測厚儀應該如何正確使用，避免有高科技設備卻不知如何正確使用的窘境，甚至店家不會使用還嫌棄設備爛，未來塗料測厚儀在汽車美容業使用的頻率必定會越來越高，所以店家必須以正確方法來使用，而不是拿著高科技產物卻用原始人的頭腦使用它，塗料測厚儀主要是利用前端探測頭來進行量測，前端探測頭所能量測的面積僅有Ø25毫米的大小，所以一般店家就算在車漆上標示出一個微小的點，然後針對同樣的點進行量測，就誤以為塗料測厚儀探測頭就是在原先設立的位置進行量測，其實在微觀世界裡這樣是探測頭無法真正對應到相同位置，既然不可能對應到相同位置進行量測，所以塗料測厚儀的正確使用方式是利用多點量測，也就是利用高中數學所學過的常態分佈來去估算平均車漆膜厚值，例如我們想知道引擎蓋上的膜厚值，我們可以使用塗料測厚儀在引擎蓋上分別不同位置進行100次的量測，其中必定會產生膜厚最高值與最低值，分別將10個最高值與最低值扣除後，再將剩餘80次的測量值加總，然後再除以80，就可以推算出此引擎蓋的車漆平均膜厚值，當然測量點取得越多，所測量出來的平均膜厚值越準確，未來汽車美容業勢必會走上更科學的施工方法，絕不是依靠以前土法煉鋼的模式，拋光師傅再怎麼厲害，經驗再怎麼多，絕對敵不過科學儀器的量測結果，傳統汽車美容業拋光很厲害，但絕對說不出消費者愛車金油層耗損多少微米，說實話會正確使用塗料測厚儀也不是甚麼厲害的功夫，但是好的儀器交到會應用的人身上會相得益彰，讓我們可以耗損最低金油層去達成拋光目的，這樣才是對消費者愛車更加有保障的做法。
（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）
高雄匠車體鍍膜 2015.02.18(未經同意請勿拷貝)