店家都說自家鍍膜很硬，為何有硬度一問三不知

看過許多專業車體鍍膜店家介紹自家的結晶型鍍膜，都號稱"純"無機質鍍膜，且硬度高達摩式硬度7H，甚至超越摩式硬度7H以上，其中理由是無機質鍍膜內的材料（例如二氧化矽）可以讓鍍膜層硬度如同二氧化矽般的摩式硬度7H，關於車體鍍膜的硬度說明，我們在其他篇專業文章：車體鍍膜硬度真實面貌以及破解車體鍍膜“摩式硬度”的迷思這兩篇文章中有提到，真正構成鍍膜硬度的表現卻不是經由無機質材料所產生，而是無機質架構所鍵結的有機團簇影響鍍膜層硬度，換言之其實是有機質主導鍍膜層軟硬度表現。


↑ 上圖為理想的聚硅氧烷結構圖（圖片取自POLYSILOXANE COATINGS INNOVATIONS ）
R=Si（硅）、H（氫）、Methyl（甲基）、Phenyl（苯基）、Other Alkyl（其他烷基）、Aryl（芳基），聚硅氧烷通式為[RnSiO4-n/2]m，其中R代表有機團簇，如甲基、苯基、烷基、芳基…等，n為硅原子所鍵結的有機團簇數量，m為聚合度。

我們曾經在聚硅氧烷到底是有機質抑或是無機質鍍膜文章中有提到，聚硅氧烷可鍵結H（氫）、Methyl（甲基）、Phenyl（苯基）、Other Alkyl（其他烷基）、Aryl（芳基），其中甲基團簇決定鍍膜層的表面能大小，甲基團簇鍵結越多則表面能越低，表面能越低則鍍膜層疏水性越佳，而另一個有機團簇苯基則是決定鍍膜硬度的表現兼具疏水性表現，苯基是從苯類（C6H5）所得到的疏水性芳香族官能基團，分子式為（—C6H5），苯基除了有著與甲基同樣的低表面能之外，另一項重要的功能就是決定車體鍍膜層硬度的表現，聚硅氧烷的Si-O鏈如果鍵結的苯基團簇數量越少，則車體鍍膜層成膜後硬度越軟，鍵結的苯基基團數目越高，則車體鍍膜層成膜後的硬度越高。

↑ 上圖為苯基官能基團(R以外的圖才是苯機官能基團，R是其他有機團簇)

苯基團簇添加越多雖有硬度表現，但是成膜後的熱彈性係數差，抗彎曲性差（可撓性差），也導致聚硅氧烷的Si-O鏈能鍵結的其他擁有鍍膜所需特性（例如耐寒、耐熱、耐臭氧、耐酸鹼…等特性）的有機團簇數量會被壓縮，間接影響車體鍍膜在其他方面的表現，基本上苯基團簇的添加量占總體比例約20%～60%之間有最佳表現，兼具硬度、熱彈性、抗彎曲性、耐熱性表現。

這樣應該大家都明瞭真正決定鍍膜層的硬度不是無機質所賦予的，反而是決定於有機質苯基團簇，坊間車體鍍膜店家會跟消費者說自家鍍膜硬度很高，那為何硬度很高，通常店家會說因為我們所使用的鍍膜材料硬度很高啊！看遍這些專業車體鍍膜店家，真正了解塗層材料的店家，說真的目前還沒遇到過，反倒是一堆不懂塗層的店家拿一些號稱高科技極機密的尖端塗層材料，講得天花亂墜讓消費者做了不知所謂的車體鍍膜施工，消費者錢是花了，車子鍍完膜後車漆很亮很美，但卻不知道花在甚麼地方，一旦店家保證的鍍膜效果不如預期，消費者產生一朝被蛇咬終日怕草繩的心態，再也不相信車體鍍膜店家，這些不思進取的店家終究會被市場所淘汰。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.03.06(未經同意請勿拷貝)
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