雨天適合做車體鍍膜施工嗎？

最近有些顧客怕說雨季要到來，想說等雨季結束後再來做車體鍍膜施工，這樣鍍膜的效果會比較好，耐久度也會比較好，下雨天適不適合做鍍膜施工，取決在鍍膜材料特性，以我們日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)來說，鍍膜施工完成後的一個禮拜內，建議顧客不要洗車，就因為建議顧客不要洗車，所以有許多消費者誤以為鍍膜施工後一段時間內車子不可以碰水，其實主要原因不是出在碰不碰水這方面，而是出在用何種洗車精來洗車，因為每位消費者所使用的洗車精不可能會相同，市面上有許多洗車精含有蠟質、亮澤劑、界面活性劑…等，其中蠟質不適合用在已經做過鍍膜的車輛上（請參閱專業文章：車體鍍膜施工後的車輛如何選用正確洗車精？）。


↑ 根據POLYSILOXANE COATINGS INNOVATIONS這篇關於聚硅氧烷塗層研究中指出Siloxanes in the presence of moisture are in equilibria that strongly favor condensation of silanols to siloxanes . （有濕氣存在的矽氧烷在相平衡中是非常有利於矽醇基縮合反應成矽氧烷。）上面這句話也證明日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage2第二劑需要水分來施工，第二劑鍍膜施工完成後亦需要水氣加速縮合反應，所以雨天根本就不會影響聚硅氧烷塗層。

日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）可不可以在雨天施工，或是施工完後馬上遇到下雨，這樣到底會不會讓鍍膜層遭受傷害，按照材料科學來看根據POLYSILOXANE COATINGS INNOVATIONS這篇研究聚硅氧烷的科學期刊上說明，聚硅氧烷在濕氣環境中非常有利於成膜，也證明聚硅氧烷是需要水分來達到成膜條件，因為我們日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)是雙劑結晶型鍍膜，也是屬於有機/無機混成塗料，其中stage1也就是日本類玻璃鍍膜第一劑（通過矽醇縮合反應形成矽氧鍵結來達成固化成型，此時矽醇濃度逐漸減少所以稱為脫醇凝聚），所以施工時漆面必須盡可能保持乾燥，避免在脫醇縮合反應中與水分子鍵結影響反應後的結晶成膜狀態，但是stage2也就是日本類玻璃鍍膜第二劑（水解縮合所以施工須有水氣以加速縮合反應達到固化），卻需要水分以達到成膜條件，所以就算下雨天濕氣很重，只需要注意日本類玻璃鍍膜第一劑的成膜條件（溫度與濕度變化），只要第一劑成膜狀況好，第二劑完工後就算外面下雨也可直接淋雨。

實在不想繼續聽到拔獅子頭上的鬃毛可以治療禿頭的無稽之談，如果不懂材料科學勢必會說出下雨天鍍膜品質會較差的這種論點，只是想問問這些店家或是消費者，下雨天鍍膜施工品質會不好是個人想法還是有科學根據來佐證呢?我們只會提出科學來佐證，許多消費者不相信科學卻相信店家的話術，是否台灣消費者真的就只能花錢買教訓嗎?消費觀念真的沒辦法改變嗎?我們情願相信總有一天台灣消費者是會改變其消費觀念的，我們期待這天的到來，同樣的我們也會努力去推廣車體鍍膜科學化。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.05.05(未經同意請勿拷貝)
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