好的車體鍍膜施工對環保是有其助益的

看到此標題一定會有許多人又是一頭霧水，車體鍍膜又怎麼跟環保扯上關係，我們都知道一般洗車打蠟，就算使用耐久度非常好的車蠟，如果用車頻率不低的話，車蠟頂多一至兩個月的耐久度就算相當不錯的，所以許多DIY族群就會以堆疊的方式持續堆疊車蠟，但是請各位思考一下，每次堆疊車蠟之前一定先要將車輛清洗乾淨，不說車體深層清潔所必須使用到的各種溶劑，單單說洗車就好，自助洗車場所使用的泡沫精，是否有添加磷酸鹽成分，水蠟、亮澤劑…等成分，再說到光是洗車所需要的用水量就相當驚人，尤其是台灣是個水資源相當匱乏的國家，各位知道台灣是全球排名第十八的水資源國家嗎?因為台灣地狹人稠，地形陡峭且降雨集中，大多數河川短促導致雨水迅速排放至大海根本留不住雨水，但我們人民平均用水量是高居世界第二，也就是說我們很缺水但卻是世界第二浪費水的國家，聽起來真的很諷刺，尤其是最近台灣地區飽受旱災所苦，身為車體鍍膜業者的我們當然也是屬於用水量相當大行業，正因為如此我們一直再尋找可以降低惹塵量的鍍膜塗層材料，在就讀研究所時意外發現聚硅氧烷這種疏水官能基塗層材料，開店初期就一直找尋聚硅氧烷的代理商，希望能藉由鍍膜塗層的低電絕緣介電常數降低車輛漆面的靜電，以達到漆面不易惹塵就不需常常洗車以維持車輛整潔。


↑ 由上面世界各國平均年降雨量與每人可分配到的雨水量分布圖顯示，台灣降雨量是非常可觀的，但是每人所能分配到的水資源卻比不上沙烏地這種位居沙漠地帶的國家，水資源的節約是要靠大家一起共同努力，當然我們也一直很努力尋找更先進的塗層材料，讓各位可以降低洗車頻率，又可長時間維持車輛外觀整潔。


↑ 上面圖表可看出台灣水價相對便宜，但我們卻是全球最缺水國家之一，可是用水量卻高居世界第二，身為車體鍍膜業者我們難辭其咎，未來我們除了找尋更好的塗層材料之外，也在思考洗車廢水再回收利用，相信有來過本店消費的朋友們，應該都知道本店所使用的洗劑都是環保型洗劑，洗車產生的廢水也都先排放至汙水處理槽，環保也是我們所訴求的目標之一，希望各位也能認同多鼓勵我們。

我們為何要推動日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)這種先進塗層材料，主要就是看中聚硅氧烷的超低電絕緣介電常數(0.915F/m)，市面上常見的二氧化矽塗層材料則是高達4.1F/m，所以聚硅氧烷更不容易惹塵，這也是我們眾多顧客所推崇的優點之一，再加上成膜後的奈米纖毛結構擁有如蓮葉般的自潔能力，車輛自然能維持長時間乾淨清潔，洗車頻率必定降低（基本上詢問過眾多施工過日本類玻璃鍍膜的車主，通常這些車主自己洗車的頻率大約是一個月至兩個月之間），當然可以解省更多的水資源，再加上聚硅氧烷所擁有的高折射率(Refractive Index最少還有1.66)，且可有效對抗紫外線以達到長時間的光澤保持率（請參考專業文章：日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)為何具有極佳的光澤保持性?），擁有比車蠟（Refractive Index平均值約1.458）更高的折射率表現，所以不需打蠟也能長時間保持車漆亮度，而且日本類玻璃鍍膜嚴格禁止打蠟（請參考專業文章：車體鍍膜可以打蠟維護嗎?），不需打蠟自然不需要先行的洗車動作，當然也是節省水資源以達到環保訴求。

一般車體鍍膜店家規定每隔幾個月就需要鍍膜維護，鍍膜維護還是得先將車輛深層清潔，自然還是得浪費水資源，但是我們了解日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)材料特性，深知聚硅氧烷成膜最佳條件，就是讓顧客愛車不需定期回廠鍍膜維護（目前本店最久的日本類玻璃鍍膜施工的車輛已經超過14個月，該車輛目前鍍膜狀況依舊維持相當良好，且從未做過任何鍍膜維護），我們利用知識運用對的鍍膜塗層材料，就是要讓顧客愛車的鍍膜耐久度延長到一般店家難望其項背，也算是我們盡到對水資源維護的一份心力。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.05.24(未經同意請勿拷貝)
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