↑ 這輛紅色TIIDA是2015年1月20日做過日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，全車玻璃則是選擇日本超級玻璃鍍膜施工，至今才剛過三個多月，車主這三個多月時間僅洗過一次車，基本上車主每天都開車上下班，依照以前同樣開車模式下，車主說大約一個多禮拜就會很髒，車身都會有許多灰塵，但是做過日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)施工後，車子大約一個多月才需要清洗一次，所以三個多月車主才洗過一次車，因為車主說車身都沒啥灰塵，何必要常常洗車呢?因此為他節省不少洗車打蠟時間，這次預約洗車主要目的是清理內裝，因為車主說內裝比外表髒，順便為其內裝上皮革油保養，上面影片是洗完車後我們所做的紀錄，紀錄每位車主車輛鍍膜狀態，並對照其車輛使用方法與洗車頻率，我們便可以此依據去推估鍍膜耐久度，以本車使用條件來看，這樣的鍍膜狀況起碼維持一年以上都不需要回廠鍍膜維護，再次強調如果每間汽車美容店都說自家的車體鍍膜施工都是最頂級的，但卻要各位每幾個月回廠鍍膜維護，那這樣的頂級有何意義呢?

PS.聚硅氧烷的電絕緣介電常數約0.915F/m，一般二氧化矽材質的鍍膜成分其介電常數約4.1F/m，電絕緣介電常數越低則靜電越不易生成，當然越不易將灰塵吸附在車身上，車身灰塵少當然洗車頻率自然降低且無須打蠟，對車主來說就是省時、省錢、省體力。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.04.30(未經同意請勿拷貝)