13個月沒鍍膜維護過半次的鍍膜效果如何?


↑ 這輛紅色santafe想必各位應該都不陌生，自從2014年5月份完成日本類玻璃鍍膜單劑結晶型鍍膜施工後，到今年6月份算算也該有13個月，這期間包含這次回廠洗車總共也才八次，車主都不會將愛車交給其他店家洗車，所以從鍍膜施工的那一天起，我們開始追蹤這輛santafe的鍍膜狀況，基本上車主平常上下班都以這輛車做為代步車，住家停車場屬於大樓地下室，上班地點則是停放在透天厝騎樓下，以這樣情況來說，相當符合一般消費者模式，今天車主回廠洗車主要目的是前一陣子因為車子後葉子板被擦撞，然後回車廠進行鈑烤，上一次我們就針對鈑烤施工後的鈑件進行修補鍍膜施工，這是回來是讓我們檢測修補鍍膜的鈑件，看看修補鍍膜的鈑件是否完整，從影片後半段中，我們特地用水去檢視修補鍍膜的後葉子板，其撥水效果明顯優於其他鈑件，這13個月以來我們從未要求顧客回廠做鍍膜維護，只是車主堅持要在本店洗車，所以我們才有機會去對日本類玻璃單劑結晶型鍍膜的耐久度做一番紀錄。

看過影片後還繼續堅稱車體鍍膜施工是浪費錢且無效果的朋友們，可以想想自己做的車體鍍膜為何沒用，歸咎原因其實就是店家使用的塗層產品自己也不清楚內容物成分，對消費者能掰就盡量掰，用長時間的保固期去吸引消費者，這些店家車體鍍膜施工不需要耐久度，只要讓消費者願意回廠鍍膜維護就好，今天美國海軍、NASA、美國建築物、橋梁為何要選用聚硅氧烷作為主要保護塗層，難道美國人不知道聚硅氧烷非常昂貴嗎?相信美國人一定知道，那又為何在這些重要設施上要採用聚硅氧烷塗層，因為就是看中聚硅氧烷塗層的耐久度，畢竟美國當地人工更昂貴，所以必須使用更好的塗層材料去延長塗層壽命以減少人工費用支出，日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)耐久度我們不用誇大，看看影片中的效果(車主都在現場觀看，也不會讓我們趁機使用鍍膜維護劑)應該可以體會為何美國人會使用如此昂貴的材料作為重要設施的主要塗層材料吧!

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.06.28(未經同意請勿拷貝)
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