車主認為鍍膜衰退的真相為何?


↑ 這輛白色Santafe的車主是在2014年9月份完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，外加日本超級玻璃鍍膜施工，車主曾經於2015年9月有第一次回廠洗車，當時整個車體鍍膜狀況還維持十分良好，當下就對車主說這樣的鍍膜狀況起碼還可以維持超過半年，可是這次車主突然打電話跟我們說鍍膜好像都衰退了，起初我們還覺得不太可能，因為依據車主的使用狀況與停車環境來看，再加上車主本身任職於軍職，除非放假在家才會使用此車，用車頻率也不會超過一般消費者，所以當車主表明鍍膜已經完全衰退的當下，我們抱持的高度懷疑，所以安排車主回廠讓我們檢測此車的鍍膜狀態。

經過全車深層清潔之後，我們測試全車鍍膜的撥水狀況，真的發現鍍膜層衰退相當嚴重，但是這樣的衰退方式並不尋常，從影片中各位應該可以清楚看到車門幾乎都衰退完畢，但是各位不知有無注意到，車門把的地方竟然還有撥水性，而且車門把跟車門間還產生一條分水嶺，這樣的狀況跟本店顧客完全相反，因為車門把由於常開關門，所以接觸性的摩擦力對鍍膜層破壞較大，所以本店顧客的鍍膜衰退皆是以車門把較嚴重，更何況還有一條類似分水嶺區隔出撥水與不撥水的部分，當下就懷疑此車曾經給其他汽車美容店家打過蠟，因為一般店家打蠟都是利用氣動綿盤，所以鈑件較曲折之處通常不容易上蠟，所以這些店家通常會跳過這些鈑件而不上蠟，以這輛車的狀況而說，門把附近撥水性還有，主要是因為這裡鈑件部分不好氣動上蠟，因此店家跳過此處進而保留較完整的塗層。

最後我們還發現車燈的撥水性依舊維持相當良好，且全車塑膠料件依舊維持當初鍍膜施工後的烏黑亮麗狀態，這也證明出此車鍍膜層的奈米纖毛結構已被車蠟所填補(為何結晶型車體鍍膜不能打蠟，可參考專業文章 : 車體鍍膜可以打蠟維護嗎? )，因此也造成全車撥水性不佳，讓車主誤以為鍍膜衰退，最後我們詢問車主才得知，原來家人曾經有將此車交給一般店家洗車打蠟(因為車主是軍職不常回家，而且Santafe又是體積不小的休旅車，所以家人都交給一般店家來洗車打蠟)，甚至我們也發現此車因為打蠟讓鍍膜失去作用，也導致開始出現"黑汙底"狀況。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2016.01.25(未經同意請勿拷貝)
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