車廠如何惡搞各位愛車，檢查鍍膜撥水狀態就一目了然


↑ 上面影片中的MAZDA 3是2015年9月在本店完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+ stage2雙劑結晶型鍍膜施工，外加日本超級玻璃鍍膜施工，因為前一陣子開車出了點意外，導致左後門板、副駕駛座、右後門板這三處鈑件受損，所以車主回原廠重新鈑烤過後回來修補鍍膜，以此車的鍍膜施工還不到半年，基本上鍍膜特性不會有太大的問題，原以為車廠只是針對這三片受損鈑件鈑烤，結果我們撥水測試後發現除了左後門板、副駕駛座、右後門板這三處鈑件之外，連同4右前葉子板(影片1分01秒～1分05秒間)與右後葉子板(影片38秒～43秒間)的撥水性已完全消失，這是因為被車廠以粗蠟進行打磨，導致塗層明顯受損。

原先車主以為只有三片門板受損，車廠應該只會針對這三片門板鈑烤後打磨，不知道車廠連同右前葉子板與右後葉子板也一併打磨拋光，那為何車廠會去針對右前葉子板與右後葉子板進行打磨拋光呢?主要原因是此車的車色為珍珠白，有開過車色為珍珠白的車主應該都知道珍珠白的車漆是最難鈑烤的，因為這種車色鈑烤後最容易產生"色差"，正因為鈑烤後容易產生色差，所以車廠會以鈑烤部位較多的地方進行全面式的打磨拋光，以這輛車而言受損部位最多的地方是全車右邊鈑件，所以車廠對車身右邊鈑件全部研磨拋光一遍，避免因為烤漆失誤造成嚴重色差產生，車廠之所以敢這樣子做，主要是抓住消費者們無法同時看到車身兩側的車漆，因此無法判別出車廠烤漆失誤產生的色差。

對於這種狀況一般車主很難分辨，所以車廠會肆意的大膽研磨拋光車漆，導致這輛MAZDA 3其他未鈑烤的鈑件也遭受不同程度的研磨，車廠這樣亂搞車主肯定無法接受，不過當各位都知道車廠鈑烤的行為模式後，應該會加以防範車廠的惡搞行為，今天不管何種行業，當各位在進行消費時了解程度越高，受害程度一定越低。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2016.02.07(未經同意請勿拷貝)
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