100天沒洗過車水痕大量殘留，導致鍍膜撥水性產生假性衰退


↑ 這輛白色BENZ C230是2015年7月完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，這將近100天的時間裡，車主完全沒洗過一次車，車主居家環境是透天住宅，下班回家就將此車停放在自家騎樓下，由於騎樓空間有限，僅能遮蔽車頭部分，車身其餘部分只能處在露天環境，由於已經100天車主都沒洗過車，這期間還歷經蘇迪勒颱風蹂躪，車主預約回廠洗車前已先告知此車慘烈的狀況，雖說心裡已經有個底了，但是親眼看過車況之後，還是讓我們感到相當驚訝。

車主說鍍膜好像效果變差了許多，因為車主發現雨水碰到車身已經不會形成渾圓飽滿的水珠，取而代之的是殘留下許多不規則狀的水點，以日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)的特性來說，其鍍膜層耐久度不會因為長期不洗車而導致衰退，許多店家都會要求顧客做完車體鍍膜施工後一定要常常洗車，否則鍍膜層會衰退，其實這是不對的觀念，因為一個好的塗層材料並搭配最好的成膜條件進行鍍膜施工，這樣的車體鍍膜耐久度才能達到鍍膜藥劑廠商原本預估的時間，以影片中的這輛C230來說，由於車主長時間未洗車，車身上累積太多的汙染物與水漬，當然鍍膜層原本的低表面能就被破壞，連同鍍膜層的奈米纖毛結構也一併受到影響，所以鍍膜的撥水性就一定受到影響，其實只要知道如何以正確方式移除掉塗層上方的汙染物與水漬，就可讓塗層回復到鍍膜剛施工完成的效果。

影片中我們先移除掉車頂右側的水痕後，鍍膜層撥水性就回復到相當良好的狀態，相較於尚未水痕移除的左側車頂，左側車頂的撥水效果可說是慘不忍睹，隨後我們使用日本CarPro水痕拔除劑初步移除掉左側車頂上的水漬後，就可明顯看出撥水性逐漸回復，下一段影片是我們徹底清除掉左側車頂的水痕後所拍攝下來的撥水狀況，各位從影片中應該可以看出鍍膜層撥水性完整回復，而且根本不需要動用到鍍膜維護劑，來做所謂的鍍膜維護施工。

↑ 左側車頂經過深層的水痕移除施工後，鍍膜層撥水性自然回復，一般店家遇到這種狀況，絕大多數皆以拋光處理，以拋光的方式去拋除掉水痕，連帶的也將鍍膜層一併拋除，之後再要求顧客重新鍍膜施工，以經濟效益來看這些店家的鍍膜施工其CP值非常低。

↑ 為避免本店有作弊之嫌疑，這段影片也是一鏡到底，直接示範如何輕鬆拔除水痕，讓各位可以直接看到拔除水痕後鍍膜層的撥水性回復效果，各位如果在DIY洗車過程中覺得自己的愛車鍍膜撥水性變差，不需要太過著急，也不要有先入為主的觀念認為車體鍍膜沒有效果，請先觀察自己的愛車是否有水痕殘留，思考一下是否因為這些水痕讓鍍膜水性變差了呢?

高雄匠車體鍍膜 2015.10.19(未經同意請勿拷貝)
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