先前我們曾經在車體鍍膜專業文章：車蠟亮度表現會不會比車體鍍膜更佳?中提到為何鍍膜的光澤度表現超越車蠟，雖有光澤度的表現在現今車體鍍膜來說是不足夠的，除了光澤度表現之外，我們還須思考這樣的亮澤度是否能夠持久，因為陽光中的紫外線是天然的退色劑（各位可以發現面紙盒放置在車內一段時間後就會開始退色，就是因為紫外線讓印刷品的油墨開始退色，就算玻璃有貼隔熱紙還是不能隔離100%的紫外線），所以好的車體鍍膜不只是要亮度表現，更要能有效抵抗紫外線傷害讓車漆不退色且亮度更持久。


↑ 在一篇International Paint LLC （國際塗料公司）對橋梁塗層進行的研究報告：Polysiloxane Technology on the Roosevelt Island Bridge（聚矽氧烷技術在羅斯福島大橋）中有針對各種塗料進行研究，其中有進行光澤度保持率的實驗。

此次測試的塗層材料一共有五種：Epoxy（環氧樹脂）、Epoxy-Acrylic（環氧丙烯酸樹脂）、Alkyd（醇酸樹脂）、Polyurethane（聚氨酯）、Polysiloxane（聚硅氧烷）。


↑ 上圖為Gloss Retention(光澤保持度)實驗成果圖，在同樣實驗條件下這五種塗料都未添加抗紫外線成分，在經過UV-A(近紫外線燈)長時間照射，所得到光澤保持率變化圖。

首先我們可以看到Epoxy（環氧樹脂），環氧樹脂常用於車漆塗料(基本上目前為求環保幾乎所有車漆皆使用環氧樹脂塗料)在經過500個小時的UV-A照射後，光澤保持率幾乎為零，所以車漆使用環氧樹脂當成主要塗料的同時會添加抗紫外線成分，但是就算添加抗紫外線成分，也無法100%有效阻絕紫外線傷害，我們如果購買新車後都不上車蠟維護，或是利用具有抗紫外線成分的鍍膜藥劑來進行車體鍍膜施工以維護車漆的話，時間一久車漆必然會開始氧化退色，這種氧化退色的變化率是需要長時間觀察才可以得知，通常這也是消費者最容易忽略之處，尤其是長時間停放在室外的車輛，車漆不做任何維護動作，氧化退色的速度會更加快速。

Epoxy-Acrylic（環氧丙烯酸樹脂）、Alkyd（醇酸樹脂）、Polyurethane（聚氨酯）這三種塗料的抗紫外線能力，除了Polyurethane（聚氨酯）呈現較為線性的變化率之外，環氧丙烯酸樹脂與醇酸樹脂皆在某個時間點其光澤保持率呈現大幅下滑，而Polysiloxane（聚硅氧烷）則是經過3000個小時UV-A(近紫外線燈)照射下，其光澤保持率還有80%，這說明聚硅氧烷除了高折射率讓車漆擁有高亮度的表現外(折射率約1.66，車蠟折射率約1.458)，更可讓車漆亮度長時間持續維持，這也證明日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)只需簡單泡沫洗車車漆亮度表現依舊強勁。

針對於我們日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)的所有優點，我們皆有各種科學期刊與研究來佐證，一個好的車體鍍膜材料真的不是我們施工店家說了算，聚硅氧烷所有的特性皆有經過各種實驗去證明，相信有持續閱讀我們所發表文章的各位，我們所寫的任何一篇有關於聚硅氧烷特性的文章絕對都有附上佐證的科學期刊或是研究報告，這些資料我們也附上相關連結，都不是我們造假或是隨意誇大產品效果，每間車體鍍膜店家都說自己的鍍膜藥劑是最好的、最頂級的，都是國外高科技機密材料所製作，卻拿不出全世界知名的塗料廠商應用與研究報告，甚至連科學期刊研究也沒有，只拿出材料供應商所提供的數據，不是說這些材料供應商都是不好的，其中有好也有壞，但是如果車體鍍膜店家都能了解材料科學，是否就可避免使用到劣質的鍍膜產品，可以造福更多消費者的愛車呢?這是未來車體鍍膜業者需要努力的地方，當然也是我們追求的目標。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.03.15(未經同意請勿拷貝)