XPEL車身保護膜無 "黃化" 疑慮

許多選擇車身保護膜的消費者都誤認為膜料使用過一陣子後時就會黃化(尤其是用到劣質膜料的消費者),其實膜料是否黃化,主要看膜料的基材以及所添加的聚合物來決定是否會黃化,一般來說紫外線對於塑料幾乎都會產生光降解作用,例如常見於用在汽、機車黑色防刮材質的聚丙烯(Polypropylene,簡稱PP)在310nm波長的紫外線最不穩態;或是燈殼使用的聚碳酸酯(Polycarbonate, 簡稱PC),聚碳酸酯則是在295nm波長的紫外線下會有最不穩態狀,每一種塑料都有其對應的最不穩態波長的紫外光,如果塑料長期在所對應的最不穩態紫外光下,就會開始產生光降解作用,所以汽、機車的黑色聚丙烯材質會因光降解作用質變,逐漸白化後表面開始分解;汽、機車大燈原本透明的聚碳酸酯材質也開始因光降解作用開始發黃,所以如何讓塑料不會因為紫外光產生光降解作用就成為膜料製造廠商的KNOWHOW。

下表是各種塑料對應於不同波長紫外光的最大靈敏度(活性),也就是最容易讓塑料產生光降解作用的紫外光波長



XPEL車身保護膜(俗稱:犀牛皮)保固十年,並有著不剝落、不裂開、不變黃、不起泡四大保固,這些保固內容美國官網都有明確說明,想必各位都知道美國的法律非常維護消費者權益,並且會針對損害消費者權益的廠商祭出高額罰金與賠償金,這點就跟台灣有極大的差異,所以各位可以想想如果XPEL的膜料真的會黃化的話,我想XPEL這間公司早就被美國當地消費者告倒了,除非XPEL這間公司的員工或管理者考試都只能得87分了,但是台灣包膜市場為何有"傳言"XPEL車身保護膜依然會黃化,因為在台灣凡是只要是頂尖的東西都會成為標靶,因為有些廠商自身代理或生產的膜料會黃化,為了將這缺點合理化,只好找最好的標的物下手,因為既然XPEL這麼頂尖的膜料廠商所生產的膜料都會發黃了,這些廠商的膜料發黃也屬正常,這就好比我們以前考試成績不理想,通常會跟家長說第一名的同學也考不好,藉此轉移自己不努力的焦點,因為這樣一來可以降低心中的不安,所以各位請注意只要有店家說XPEL膜料也會黃化,並且說所有膜料都會黃化的論點,這正好證明這些店家或廠商用的膜料真的會黃化。


↑ 上圖是節錄自美國XPEL總公司官網,紅線畫起來的範圍就是XPEL車身保護膜的重點說明,逐一翻譯給各位了解
energy-absorbent polyurethane film(可吸收能量的聚氨酯薄膜,此處能量指的是紫外線)
offering up to ten years of guaranteed protection. (提供長達十年的保障)
XPEL is 100% safely removable on factory paint(XPEL在塗料上可100%安全移除)
none of the peeling, cracking, yellowing, and blistering(不會剝落,龜裂,黃化和起泡)


那到底XPEL車身保護膜是否會黃化,我們從最基礎的材料科學來探討,首先XPEL的膜料基材主要使用aliphatic polyurethane(脂族聚胺甲酸乙酯),我們以較簡單方式跟各位說明一下Polyurethane(聚氨脂,簡稱PU),跟有機質材料一樣容易與氧產生自動氧化反應(此時的PU容易黃化),以分子結構簡單來說明,PU屬於double bond,當PU處於double bond結構時,那麼這樣的PU結構就處於不穩態,不穩態的PU自然容易受到紫外線的光降解,所以將PU原本的double bond結構藉由添加各種聚合物或添加劑將原本double bond結構轉變成single bond結構,當PU轉變成single bond結構時,則PU活性降低成為穩態,就不易與紫外線產生光降解,也不易與其他物質產生化學反應,自然能維持PU長時間不黃化,例如Ultraviolet Light Absorbers(UVAs,簡稱:紫外線吸收劑);Hindered Amine Light Stabilizers(HALS,簡稱:受阻的胺光穩定劑)都是PU常見的抗紫外線添加劑,其實這些提升塑料抗紫外線的添加物都發展相當成熟,也不是甚麼高端技術

關於PU抗紫外線提升技術可以上網搜尋 Additives for Polyurethane(聚氨脂添加劑)(http://www.mufong.com.tw/ciba/ciba_guid/additives_polyurethane.pdf)。


以下表格是Chemical Compatibility Guide For Polyurethane Items列舉出51種化學物質對於PU兼容性程度,其中有一些化學物質會破壞PU製品,但多數都是不常見,其中值得注意的是Toluene(甲苯),因為甲苯是非常常見的溶劑,許多不環保的洗劑都會利用到甲苯,例如除漆劑、除膠劑、瀝清去除劑,上述這些洗劑都是汽車美容業者所必備,一旦消費者不了解汽車美容店家所使用的洗劑,就極有可能遭受到甲苯的破壞而不自知。

不過目前XPEL早在2009年就已經針對耐溶劑這方面研發出全球第一款高度1.52米(膜料越高塑型難度越大)熱塑型聚氨脂(Thermoplastic Urethanes,TPU),因為TPU具有優異的耐磨性、耐臭氧性、高強度、彈性佳、耐低溫、耐油性、耐化學溶劑、耐酸鹼洗劑…等特性,但是當時候的TPU技術還未成熟,依舊存在黃化以及變色等問題。

直到XPEL在2011年開發出全球首創第一款具有自體修復功能的TPU+Coating的膜料,該膜料厚度達2.5mil,並在膜料表層塗佈一層clearcoat,讓膜料對於紫外線抗性更加提高,所以膜料也更不容易黃化與質變,同時因為膜料上方的clearcoat對於各種溶劑侵蝕具有更好的效果,大大改善原本PU對於甲苯抗性不足的缺點,目前XPEL車身保護膜對於甲苯的抗性已經超越市面上所有膜料,膜料對於溶劑抗性好不好,最簡單的驗證方式就是將膜料浸在汽油、甲苯裡面經過一段時間再拿出來,劣質膜料不消一分鐘即刻變白並產生溶降作用(溶劑對膜料造成浸潤現象,膜料產生體積變化,開始分解)

可是為何有極少數使用XPEL車身保護膜的車主還是會有黃化問題:

其一用了仿冒的XPEL膜料(光中國就有300多種仿冒XPEL車身保護膜產品充斥在膜料市場)。

其二長時間不洗車造成各種汙染物附著在膜料毛細孔上(遇到這種假性黃化現象,可使用XPEL車身保護膜專用清潔液即可恢復膜料原有白皙透亮)



↑ 上圖是消費者完成XPEL車身保護膜施工後使用一段時間以為膜料已經質變開始黃化,我們使用XPEL車身保護膜專用清潔液清潔後立即恢復XPEL車身保護膜原有的白皙透亮

XPEL車身保護膜自體修復,細紋曬太陽即可復原
XPEL車身保護膜保固十年,業界最長保固
XPEL車身保護膜抗擊飛石打擊,時速112公里飛石測試毫無傷痕
XPEL車身保護膜完美遮瑕,車身太陽紋無須拋光,施工後可完美遮蔽

(包膜、車身包膜、車身改色膜、車身保護膜、犀牛皮、大燈包膜、車頂包膜、後照鏡包膜)

高雄匠車體鍍膜 2017.06.28(未經同意請勿拷貝)
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