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車體鍍膜不是拿塊海綿隨便塗抹就行
- 文章分類: 車體鍍膜文章
- 10/23/2014
很多消費者認為車體鍍膜自己DIY就可以不用花錢特別請店家施工，我想這又犯了認知上的錯誤，看過許多顧客的愛車不是被店家整得很慘，就是自行購買車體鍍膜藥劑DIY講愛車搞得亂七八糟，有許多狀況都會影響車體鍍膜施工品質。
↑上圖為日本類玻璃鍍膜藥劑(主成分:聚硅氧烷)。
一、車體鍍膜藥劑：要為自己愛車進行車體鍍膜前，先多少了解車體鍍膜材料成分、特性、使用方法、施工注意事項、後續鍍膜維護保養方式…等。若成分標示不清楚或是施工方法錯誤，會造成車體鍍膜施工失敗尤其是結晶型鍍膜藥劑。
↑上圖為日本類玻璃鍍膜stage1施工照，由於stage1藥劑為懼水性，施工前進入無塵空調鍍膜室，先進行濕度與溫度調控。
二、施工方法錯誤：先清楚知道該車體鍍膜藥劑屬於結晶型抑或是封體型鍍膜藥劑，根據不同鍍膜藥劑施工方法就應該有所改變，大多數鍍膜藥劑皆懼怕水份殘留（例如日本類玻璃stage1），就必須提供無塵室空調將車漆表面看不見的水分子盡可能移除，有些鍍膜藥劑為速乾型藥劑，就必須控制施工範圍以小面積方式進行施工，避免造成藥劑乾燥後擦拭不掉的困擾。
↑上圖為顧客在別間店家鍍膜施工失敗後，車體鍍膜藥劑擦拭不乾淨所產生的暗影，一旦結晶型鍍膜施工產生如此暗影，結晶鍍膜多屬無機質鍍膜不易溶於溶劑，故利用洗劑極難徹底清除乾淨，且結晶型鍍膜硬度高，所以就只能進行拋光處理。
三、結晶型鍍膜藥劑困擾：目前車體鍍膜市場主流分成兩種，一種是非結晶型封體式車體鍍膜，另一種是結晶型車體鍍膜，通常施工費用較低廉者為封體式鍍膜，施工上來說較無技術層面，施工費用較昂貴為結晶型鍍膜，施工方式依照各廠牌藥劑而有不同，大多數使用車體鍍膜專用海綿，鍍膜藥劑用量則需靠經驗一鈑件大小去控制，用量太多那麼多餘的藥劑就是擦拭掉，用量太少則是在加多藥劑量。
四、溫度變化：絕大多數車體鍍膜藥劑屬於速乾型，天氣冷熱絕對會影響藥劑塗抹施工方式，天氣過熱會導致鍍膜藥劑迅速在漆面乾燥，導致無法完美將多餘藥劑擦拭乾淨，有些藥劑可能會造成漆面產生抹痕或是大面積暗影，影響整體鍍膜施工後美觀。
五、濕度變化：車體鍍膜前的深層清潔，車身就算擦拭乾淨，但是還會殘留肉眼所看不到的水分，以為擦乾但基本上乾燥度還是不足，因為車體鍍膜藥劑含有溶劑，如果沒控制鍍膜施工空間中的濕度，漆面還是存在許多肉眼看不到的水分，且溶劑容易跟水分子鍵結，此時鍍膜層就會產生缺陷，就如同兩張A4紙，一張完整無缺，另一張打滿孔洞，這兩張紙的表面應力就會有差異，孔洞越多表面應力越低，紙張越容易被撕開，同樣道理車體鍍膜也是如此，所以室內溼度控制越，鍍膜低缺陷相對減少，車體鍍膜品質自會提升。
看似簡單無奇的車體鍍膜施工，其實隱含著許多物理與化學現象，每一個施工環節都相當重要，這也說明為何同樣鍍膜藥劑，不同店家施工品質卻有極大差異，撥水性、耐久度…等特性都會受到影響，車體鍍膜不是洗完車，然後使用自行購買的鍍膜藥劑來塗塗抹抹就可以，應該是要熟知你所使用的鍍膜藥劑材料特性，並依照材料特性調整外在施工環境，在恆溫恆濕的環境中，盡可能減少外在影響車體鍍膜變數，再搭配細心的施工人員，車體鍍膜施工品質就會趨近完美狀態。
（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）
高雄匠車體鍍膜 2014.10.23(未經同意請勿拷貝)
↑上圖為日本類玻璃鍍膜藥劑(主成分:聚硅氧烷)。
一、車體鍍膜藥劑：要為自己愛車進行車體鍍膜前，先多少了解車體鍍膜材料成分、特性、使用方法、施工注意事項、後續鍍膜維護保養方式…等。若成分標示不清楚或是施工方法錯誤，會造成車體鍍膜施工失敗尤其是結晶型鍍膜藥劑。
↑上圖為日本類玻璃鍍膜stage1施工照，由於stage1藥劑為懼水性，施工前進入無塵空調鍍膜室，先進行濕度與溫度調控。
二、施工方法錯誤：先清楚知道該車體鍍膜藥劑屬於結晶型抑或是封體型鍍膜藥劑，根據不同鍍膜藥劑施工方法就應該有所改變，大多數鍍膜藥劑皆懼怕水份殘留（例如日本類玻璃stage1），就必須提供無塵室空調將車漆表面看不見的水分子盡可能移除，有些鍍膜藥劑為速乾型藥劑，就必須控制施工範圍以小面積方式進行施工，避免造成藥劑乾燥後擦拭不掉的困擾。
↑上圖為顧客在別間店家鍍膜施工失敗後，車體鍍膜藥劑擦拭不乾淨所產生的暗影，一旦結晶型鍍膜施工產生如此暗影，結晶鍍膜多屬無機質鍍膜不易溶於溶劑，故利用洗劑極難徹底清除乾淨，且結晶型鍍膜硬度高，所以就只能進行拋光處理。
三、結晶型鍍膜藥劑困擾：目前車體鍍膜市場主流分成兩種，一種是非結晶型封體式車體鍍膜，另一種是結晶型車體鍍膜，通常施工費用較低廉者為封體式鍍膜，施工上來說較無技術層面，施工費用較昂貴為結晶型鍍膜，施工方式依照各廠牌藥劑而有不同，大多數使用車體鍍膜專用海綿，鍍膜藥劑用量則需靠經驗一鈑件大小去控制，用量太多那麼多餘的藥劑就是擦拭掉，用量太少則是在加多藥劑量。
四、溫度變化：絕大多數車體鍍膜藥劑屬於速乾型，天氣冷熱絕對會影響藥劑塗抹施工方式，天氣過熱會導致鍍膜藥劑迅速在漆面乾燥，導致無法完美將多餘藥劑擦拭乾淨，有些藥劑可能會造成漆面產生抹痕或是大面積暗影，影響整體鍍膜施工後美觀。
五、濕度變化：車體鍍膜前的深層清潔，車身就算擦拭乾淨，但是還會殘留肉眼所看不到的水分，以為擦乾但基本上乾燥度還是不足，因為車體鍍膜藥劑含有溶劑，如果沒控制鍍膜施工空間中的濕度，漆面還是存在許多肉眼看不到的水分，且溶劑容易跟水分子鍵結，此時鍍膜層就會產生缺陷，就如同兩張A4紙，一張完整無缺，另一張打滿孔洞，這兩張紙的表面應力就會有差異，孔洞越多表面應力越低，紙張越容易被撕開，同樣道理車體鍍膜也是如此，所以室內溼度控制越，鍍膜低缺陷相對減少，車體鍍膜品質自會提升。
看似簡單無奇的車體鍍膜施工，其實隱含著許多物理與化學現象，每一個施工環節都相當重要，這也說明為何同樣鍍膜藥劑，不同店家施工品質卻有極大差異，撥水性、耐久度…等特性都會受到影響，車體鍍膜不是洗完車，然後使用自行購買的鍍膜藥劑來塗塗抹抹就可以，應該是要熟知你所使用的鍍膜藥劑材料特性，並依照材料特性調整外在施工環境，在恆溫恆濕的環境中，盡可能減少外在影響車體鍍膜變數，再搭配細心的施工人員，車體鍍膜施工品質就會趨近完美狀態。
（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）
高雄匠車體鍍膜 2014.10.23(未經同意請勿拷貝)