破解車體鍍膜“摩式硬度”的迷思

先前已經說過車體鍍膜的硬度表示並非大家口中所說的摩式硬度，所謂摩式硬度（相對硬度），例如我們熟知的鑽石，其摩式硬度為10H；另一種較不為大家所熟知的硬度測試，稱為維式壓入硬度（絕對硬度），其中鑽石的絕對硬度高達1600，目前市面上有許多車體鍍膜藥劑皆為二氧化硅（SiO2）樹脂類鍍膜材料，由於二氧化硅（石英）在摩式硬度表內的硬度為7H，所以有許多車體鍍膜店家誤以為自家使用的二氧化硅鍍膜藥劑結晶後硬度應該也有7H，畢竟都是二氧化硅所製成，鍍膜結晶後應該也是跟自然界的石英一樣都擁有7H的硬度表現，但是卻不知道單純二氧化硅是無法製成車體鍍膜所使用的塗料，必須搭配各種有機樹脂後形成二氧化硅液態樹脂才能使用，此時這種液態樹脂塗料屬於高分子聚合物會與其他團簇（由原子、分子、離子通過物理或化學結合力所形成穩態之微觀群體）結合，利用與其他不同特性的團簇結合，這種液態樹脂塗料會從無機質轉變成有機質，或是從疏水性轉變成親水性…等特性改變，所以車體鍍膜藥劑不能單看主要成分去推測出鍍膜結晶後硬度值，如果車體鍍膜店家一直跟諸位消費者強調自已的鍍膜層擁有摩式硬度高達7H，甚至超過7H的硬度表現，在此教各位一個很簡單的小方法，就是利用外面文具店皆可購得的超級小刀（材料為一般鋼硬度大約4.5H、不是硬度8H的硬質鋼），然後使用小刀去割漆面鈑件，如果有割痕就證明這些店家所言皆是欺騙，可以請求車體鍍膜店家賠償。


↑上圖為國內知名店家號稱摩式硬度7H的(二氧化硅)石英鍍膜，有沒有摩式7H硬度實驗就知道，而且目前大多數車體鍍膜藥劑都採用二氧化矽為主要原料，那硬度表現都應該是摩式硬度7H，很可惜這些所謂知名連鎖店家又有幾個真正懂得奈米材料科學。


↑上圖為德國知名汽車美容用品生產製造商，依照產品英文標示Hydro-Phobic Paint Sealant翻譯，應該是超疏水漆面封體，根本就不是中文字面所寫的液態玻璃型鍍膜劑，為何台灣經銷商要如此這樣翻譯產品，答案應該已經很明瞭。

台灣很多汽車美容店家為了能吸引消費者前來，都會過份誇大車體鍍膜效果，甚至有些汽車美容產品經銷商從國外引進國內的車體鍍膜藥劑，並將鍍膜藥劑私自改變名稱，欺騙一些不了解鍍膜藥劑的車體鍍膜店家進行購買，不僅影響自己的商譽更讓消費者花大錢卻得不到該有的品質，這些做法都只是為了獲得消費者的信任，希望將消費者口袋的錢掏出來，說真的只要有利可圖，台灣商人都不可相信，唯有靠自己的知識去辨別真偽，末端店家替消費者把關才是真正雙贏，既贏得消費者信賴，也維護到自己店家的商譽，所以基於這樣原因，匠車體鍍膜會為各位車體鍍膜把關，去針對我們所引進的任何車體鍍膜產品，進行鍍膜材料的研究，絕不以誇大方式欺騙消費者。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2014.11.28(未經同意請勿拷貝)
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