二氧化矽材質鍍膜為何要回廠鍍膜維護？

坊間有許多車體鍍膜店家使用一些名稱頗為聳動的鍍膜藥劑，諸如石英、玻璃、鑽石、玻璃纖維…等等，所有原料多為二氧化矽（SiO2），車體鍍膜店家在進行鍍膜施工同時，都會跟消費者談到保固時間，所謂的鍍膜保固也是消費者最想要知道的問題之一，通常店家一定會提出保固卡，有些店家會在消費者決定鍍膜施工前就特別提出保固時間，如果消費者一聽到保固時間超過兩年，甚至有些店家超過三年以上的鍍膜保固時間，當然會激起消費者做車體鍍膜的慾望，但是卻不會提到保固所需的條件，常常聽到我們的顧客反應之前做過的鍍膜施工雖有保固時間，但卻需要每隔一段時間就得回廠鍍膜維護，既浪費時間又浪費金錢，為何我們的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)不需要定期回廠鍍膜維護？

因為我們與其他店家的差異在於使用的鍍膜主要材料是不相同的，二氧化矽材質的鍍膜為何總是需要定期回廠鍍膜維護，實則因為其材料特性所造成，基本上二氧化矽鍍膜通常是利用奈米二氧化矽透明溶液（屬於無機質架構），並添加有機團簇（甲基、乙基、苯基基團）去增加膜層硬度與撥水性，隨後再加入揮發性有機化合物所調製而成，這樣的二氧化矽塗層容易被無機酸｛鹽酸（HCl）硫酸（H2SO4）硝酸（HNO3）磷酸（H3PO4）硼酸（H3BO3）氫氟酸（HF）氫溴酸（HBr）高氯酸（HClO4）｝所蝕刻，所以這也是間接證明為何一般坊間車體鍍膜店家會用強鹼去測試鍍膜塗層，卻不敢使用無機酸去測試，我們常遇到許多愛車已經做過車體鍍膜施工的顧客，這些顧客都有許多抱怨，明明都做了好幾萬塊錢的車體鍍膜施工，為何依舊不能防止鳥糞的侵蝕，導致車漆產生浮漆現象，其實是因為鳥糞中含有氨、磷酸等高度腐蝕性物質，其中的磷酸就是無機酸的一種，尤其是高濃度磷酸有強烈腐蝕性，當然二氧化矽鍍膜塗層就抵擋不了。


↑ 上圖為半導體業使用氫氟酸(HF)蝕刻InGaP/GaAs磊晶層上的二氧化矽(SiO2)層，由上圖可看到二氧化矽被蝕刻出溝槽產生正方形陣列，當然車體鍍膜所使用的二氧化矽純度還不如半導體業，可想而知遇到氫氟酸時二氧化矽鍍膜層會有何種狀況。(圖片節錄自國立台灣大學 林清富教授實驗室)

除此之外空氣中的汙染物質還包含二氧化硫（SO2），二氧化硫一旦與水分子結合就會形成亞硫酸，如果與二氧化氮（NO2）催化後便會形成硫酸，自然也會造成二氧化矽鍍膜塗層的侵蝕，甚至車輛排放出來的廢氣當中，也因為某些橡膠製成的軟管在高溫之下會產生出腐蝕性極強的氫氟酸，如果各位有從事半導體行業就應該知道氫氟酸可用來蝕刻玻璃基板（現在已經有無毒玻璃蝕刻液），當然也會侵蝕二氧化矽鍍膜塗層，這樣一來就會縮短鍍膜塗層壽命，車體鍍膜店家會要求每隔幾個月回廠做鍍膜維護是必需且合理的，用以維持鍍膜塗層的耐久度。

就是因為二氧化矽鍍膜材料有如此缺點，所以我們才會去尋找對無機酸更有抗性的鍍膜材料，不是說二氧化矽就是不好的鍍膜材料，而是我們所使用的日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）比二氧化矽有更好的特性，我們有許多顧客目前的鍍膜施工都已超過一年以上，卻從沒鍍膜維護過還可保持極佳的撥水，也就是證明聚硅氧烷對環境汙染抵抗能力是非常好的。

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高雄匠車體鍍膜 2015.05.20(未經同意請勿拷貝)
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