鍍膜層數越多是否代表鍍膜效果越好，耐久度更持久

最近常有顧客問我們一個問題，那就是鍍膜做越多層效果是否會更好，或是耐久度會更持久，這些顧客之所以會不斷問同樣的問題，原來是坊間有許多車體鍍膜店家會推出五層（也就是塗抹五次鍍膜藥劑）以上的鍍膜施工，而且這些店家會以做越多層價格越低的方式來進行促銷，舉例來說一層鍍膜施工要價5000元；兩層鍍膜施工要價9000元；三層鍍膜施工要價12000元；四層鍍膜施工要價14000元；五層鍍膜施工就只要15000元，基本上台灣多數消費者喜歡多多益善，也就是單純認為鍍膜做得越多層效果越好，這種認為“多”才是好的例子屢見不鮮，但在科學上真的是塗層越多越好嗎？

實際上鍍膜越多層是否代表效果越好，有幾個問題要跟各位做說明，讓各位可以真正了解鍍膜層數多寡是否會影響塗層特性。

問題一、塗層交聯反應層是否反應完畢：

如果鍍膜店家一天之內完成五層鍍膜施工，那這樣的鍍膜實際上只有一層塗層，這是因為第一層塗層表面的交聯反應根本尚未完成，第二層藥劑就再次塗抹上去，此時第二層藥劑中的溶劑又將第一層表面的交聯劑與高分子尚未完整鍵結的交聯層斷鍵，簡單來說這兩層鍍膜已經混合了，所以實際上只有一層塗層，各位可能很難想像，那麼我們以日常生活中常見的事物來舉例，例如有兩桶油漆，一桶是藍色油漆，另一桶是紅色油漆，當我們塗上藍色油漆後，立即在藍色油漆上再塗上紅色油漆，此時這兩種不同顏色的油漆會混合成紫色油漆，這是因為藍色油漆表面尚未交聯反應完畢，結果紅色油漆的溶劑又造成藍色油漆的交聯反應還原，所以兩種不同顏色的油漆最後變成一種顏色的油漆。
如果要做多層數的鍍膜施工，首先要了解鍍膜藥劑的化學反應，多數鍍膜藥劑大多是脫醇反應，脫醇反應剛開始是非常快速，但是等到醇類物質跑得差不多的時候，塗層表面已經逐漸交聯成形（開始結晶），但塗層內部仍有許多醇類尚未脫乾淨（過度態），由於塗層表面已開始結晶這會導致脫醇速度降低，因此脫醇反應是需要時間來完成，一般店家會以紅外線烤燈加速此一過程（多數店家只知道用紅外線烤燈是加速塗層固化），但烤燈溫度並非一致（溫度高的地方交聯速度快，溫度低的地方交聯速度慢），會造成塗層在鈑件上的交聯反應優劣不一，後續會影響塗層耐久度（溫度低的地方交聯反應不足，所以會優先耗損），最好的方式就是在穩態的環境中靜置，直至脫醇反應結束後方可再進行下一層鍍膜施工，但一般店家為了達到更好的經濟效益，通常會選擇快速施工，所以不管做了幾層鍍膜，結果就是只有一層。

問題二、同樣藥劑與不同藥劑的差異：

如果店家以同樣一罐藥劑反覆多層數施工，假使今天塗層材料是特性不佳的材料，就算塗抹再多次同樣也是無用（這就好比生病吃了藥效不佳的藥，吃再多病也不會好得比較快）；如果店家使用不同藥劑層層堆疊，那就要看藥劑中所添加的交聯劑所產生的交聯反應，舉例來說，有些藥劑並非是鍍膜藥劑而是架橋劑，之所以會塗抹架橋劑的理由，主要是因為鍍膜藥劑彼此間的附著力非常差，這時候才需要先塗抹架橋劑，讓彼此不同特性的鍍膜材料產生良好附著力，各位如果看到店家拿出一堆瓶瓶罐罐的鍍膜藥劑，其實有很多都是所謂的架橋劑，只是許多店家不了解何謂架橋劑罷了!

鍍膜層數越多真要達到該有的效果，首先店家須了解所使用藥劑的化學反應（脫醇、脫酮、脫氨、脫氫、脫氧、脫酸、脫水反應…等等），並根據每一種不同藥劑的化學反應制定出施工方式，因為塗層深受環境變化所影響尤其是溫度、濕度主掌交聯反應優劣（交聯劑的不同當然也會影響），也就是如同在進行化學實驗一般（半導體也有coating），既然是化學實驗外界環境變化就會影響實驗結果，自然就做不出真正塗層材料所賦予的車體鍍膜特性，如果只是單純將鍍膜層數量增多，這樣的做法根本毫無意義，而且是否有施工這麼多層的鍍膜，我想只有店家才知道吧!

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2017.01.03(未經同意請勿拷貝)
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