12個月沒維護的日本類玻璃鍍膜的撥水性


↑ 這輛TOYOTA RAV4於2014年12月完成日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+satge2雙劑結晶型鍍膜施工，以及日本超級玻璃鍍膜施工，到今天為止也已經12個月之久，曾經兩次回廠洗過車，這兩次回廠也都是車主自發性回廠，本店絕不會刻意要求車主回廠做任何鍍膜後續保養與維護，影片所要表達的是本店車體鍍膜施工的價值性，很多消費者做的車體鍍膜沒耐久度，就誤認為車體鍍膜既浪費錢且無用，從不願去了解店家使用的塗層藥劑，或是判斷店家是否具備足夠的塗層知識，單純從店家裝潢擺設或是連鎖品牌去判斷店家專業程度，因此貿然就做了不知所謂的車體鍍膜施工，直到發現耐久度不是消費者所想像中的美好的時候，心中的唯一想法就是不信任店家， 不相信車體鍍膜施工，本店不會以長時間的鍍膜保固期，來吸引消費者前來施工，畢竟一般店家所謂的長時間鍍膜保固是要搭配定期回廠鍍膜維護(短則兩個禮拜，長則三個月不等)，原本車體鍍膜的立意就是要讓消費者更簡單輕鬆維護愛車，好的車體鍍膜施工雖說當下施工費用較高昂，一旦鍍膜耐久度時間拉長，平均費用計算下來則更便宜，更可節省洗車打蠟所消耗的時間與體力，更可減少洗車頻率節省水資源(聚硅氧烷屬於低電絕緣介電常數材料，可避免因車輛行進產生靜電，導致車漆上的靜電吸附空間中的灰塵)，更不用辛苦打蠟達到環保(因為棕櫚蠟需要種植大量棕櫚樹，為種植棕櫚樹需砍伐大量雨林，可參考專業文章 : 因棕櫚樹的高經濟價值導致雨林正在哭泣)。

為何許多消費者做的車體鍍膜沒用，老實說我也只能說這些消費者做了無用的車體鍍膜，不願花時間去了解塗層材料，甚至有些論壇上的網友發表一些對於車體鍍膜錯誤連篇的文章，這些在網路上肆意批判車體鍍膜的網民，根本也不是專門研究塗層材料，卻發表毫無科學根據的文章，這些文章看似有理實則空洞而且漏洞百出，這些網民說車體鍍膜沒用，那麼請寫出塗層科學是無用的科學期刊來證明，否則不能以偏概全去全盤否認，倘若消費觀念依舊如此(自身缺乏判斷能力，卻人云亦云)，我想黑心廠商、黑心店家在台灣永不會消失。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.12.16(未經同意請勿拷貝)
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