本店車體鍍膜施工耐久度可不是說說就算


↑ 原本已經忘了這輛偉士牌GT 200哪時候來本店進行日本類玻璃(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，根據車主說明原來是2014年12月8日完成車體鍍膜施工，當時才驚訝時間過得飛快，轉眼間這輛GT 200的鍍膜施工已經超過一年多，這可是車主第一次回廠讓我們洗車，原本以為此車的鍍膜已經衰退，所以車主才會跟我們預約回廠洗車，結果車主對我們說鍍膜狀況還很好，只是想要藉由回廠洗車順便看塗層目前狀態，並評估何時需要回廠進行鍍膜維護施工，趁尚未洗車前我們使用未加壓的水槍測試鍍膜狀況，車主也跟著我們一起觀看這尚未洗車前，車輛表面還有髒汙的情況下的撥水狀況，從影片當中可以發現前土除前緣有一點點水滴殘留，車身其他部位的鍍膜狀況都維持相當不錯，連同引擎都依舊維持良好的撥水性。

其實將每位來到本店做過鍍膜施工回廠洗車後的漆面撥水狀況拍攝成影片，其主要目的是在於觀察每輛車的鍍膜衰退狀況，因為每位顧客的用車方式皆不相同，連同洗車頻率，如何洗車，怎麼洗車，停車環境，用車頻率…等條件都不一致，在太多變數的影響之下，說實在很難正確的以"量化方式"推估出鍍膜耐久度，無奈"鍍膜耐久度"也是許多顧客在選擇鍍膜施工店家的主要考量之一，本店基於科學實事求是的精神，絕不會為了迎合顧客對各位說出鍍膜保固N年這種為生意而說出的不負責任的話，卻要各位三不五時回廠鍍膜維護施工，後續又要花大量金錢與時間的鍍膜施工，那各位覺得這樣的鍍膜施工到底是為各位省錢還是更花錢呢?

從上面影片來看，或許各位會認為車主應該是極少用車，鍍膜才會能維持超過一年，實際上這位車主每天可是騎車上下班，這輛偉士牌GT 200可說是車主的主要代步車，也算是一台摩托車跑遍台灣，而且鍍膜施工完後超過一年的時間裡，車主可從未回廠過半次，也沒使用過任何鍍膜維護劑，或是漆面保養品保養過半次，平常只是到自助洗車場使用該自助洗車場的洗車泡沫來洗車，好的車體鍍膜施工就應該是如此簡單輕鬆，各位是否曾經思考過為何其他店家的鍍膜施工都需要常常回廠做鍍膜維護，為何本店的車體鍍膜施工卻從不要求車主定期回廠鍍膜維護呢?就算其他店家也使用同樣的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)來施工，卻依舊要各位定期回廠鍍膜維護，這又是為何呢?對於塗層材料與化學反應的懂與不懂之間，就奠定了鍍膜耐久度的差距。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，XPEL，XPEL漆面保護膜，XPEL隔熱紙，XPEL車身保護膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.12.28(未經同意請勿拷貝)
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