店家使用酸化反應的鍍膜藥劑對白色車漆造成何種影響


↑ 塗層藥劑有許多化學反應機制，以坊間所說的結晶型鍍膜來說，依據交聯劑的不同可分為脫酸型、脫肟型、脫醇型、脫胺型、脫酰型、脫酮型、脫水型…等，以日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜來說，stage1(第一劑)屬於脫醇凝聚反應的藥劑，stage2(第二劑)屬於脫水凝聚反應的藥劑，所以在進行鍍膜施工的同時必須依照其藥劑特性給予最佳施工環境條件(溫濕度的控制)，但是許多店家對於鍍膜藥劑的化學反應不甚了解，多數店家的施工方式都是用塗抹的方式進行，殊不知鍍膜藥劑的凝聚反應也會對施工後的鍍膜品質造成影響。

上面影片中的白色Hybrid CAMRY的車主經過朋友介紹做過其他店家的鍍膜施工，由於車主覺得該鍍膜施工有些問題(因為車主不了解塗層科學)，但無法去判別自己愛車的鍍膜出了何種狀況，車主在看過本官網後，似乎了解到塗層材料與施工方法的重要性之後，便透過網路跟我們聯繫，起初我們根據車主的論述，以為只是單純的鍍膜耐久度不佳造成塗層衰退過快，直到車主預約鍍膜施工當天(車主透過網路直接預約日本類玻璃鍍膜stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工，外加日本超級玻璃鍍膜施工)，我們才發覺事態相當嚴重，首先映入眼簾的是車漆黃化相當嚴重，根據車漆黃化來研判，此車若是做了結晶型鍍膜施工的話，那肯定是PMMA的材料或是酸化反應的鍍膜藥劑所造成，但因為尚未車體深層清潔，所以我們也無法肯定，直到車體深層清潔施工後，才發現原來是酸化反應的鍍膜藥劑所造成(關於酸化反應為何會造成車漆黃化現象，可參閱專業文章 : 為何白色新車鍍膜施工後沒多久漆面變黃？)。

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高雄匠車體鍍膜 2016.01.10(未經同意請勿拷貝)
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