車主本身就很喜歡玩車，所以將這輛曾經在1994年贏得拉力賽的冠軍車進行重度改裝，因為高度改裝下車主為這輛車換上大型渦輪，此車馬力高達500匹，大型渦輪所產生的高溫，就算使用再好的車蠟也經不起1000度的高溫，正因為如此車主開始尋找能禁得起高溫嚴苛環境下的保養方法，有鑑於日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）具有無機質鍍膜可耐高溫的特性，因此建議車主做日本類玻璃車體鍍膜施工，並可提供這輛20年車齡的老車有更完善的保護，經過我們解說聚硅氧烷為何能抵抗高溫的特性後，車主決定以日本類玻璃車體鍍膜作為此車維護的主軸。


↑ 此車鍍膜施工前車主已先行重新烤漆過，不過重新烤漆過後的狀況依舊不能像原先車漆那般良好，而且烤漆廠完成烤漆後必會使用粗蠟進行研磨，而且此車又屬於全黑車色，整體漆面接是佈滿粗蠟研磨後留下的拋痕，車漆整體來看都是細紋然後亮度無法展現。



↑ 由於此車經過大幅度改裝，平常車主上下班用車都是使用其他車輛，因此這輛車除非車主出遊玩車情況下，否則這輛車平常都是深鎖在車庫當中，長期存放在車庫當中，車主也沒有時間去維護車輛清潔，此車由裡到外都散發出老態龍鍾的感覺，所以在整個車體深層清潔需要花費更多時間來進行處理，車體深層清潔對於車體鍍膜施工來說就如同蓋大樓前必須打好地基的原理一樣，清潔程度越好對後續鍍膜施工品質奠定更佳的基礎。



↑ 想必很多人會認為像這樣的一台老車，為何車主願意花錢來做車體鍍膜，很多愛車族之所以會為了這樣的老車，選擇我們日本類玻璃鍍膜來做為保護車漆的主要手段，是因為他們對於自己改造的車輛有革命情感，這些車主對車輛的感情不如同一般人，原先車主也想放棄此車，也曾經萌生過報廢這台Celica的念頭，但是就是心中有股不捨，在內心中幾經掙扎最後念舊的情感戰勝報廢的念頭，既然要維護就要做最好的車體鍍膜，幾經比較車主選擇日本類玻璃鍍膜來做為保護愛車的首選。


↑ 左下照片為未拋光前可清楚看出烤漆廠研磨後留下來的拋痕，烤漆廠只用粗蠟進行研磨，沒有用做最終的鏡面修復，右下照片是經過鏡面拋光後的車漆，由於車主說此車已經烤漆過多次，所以我們建議做鏡面拋光即可，避免再次過度傷害車漆的金油層，我們要思考的事就是能讓車漆保留最大完整性，必盡可能回復漆面原有光彩。



↑ 日本類玻璃stage2帶給漆面光澤度的表現非一般車體鍍膜所能比擬(聚硅氧烷具有RI=1.66高折射率表現)，經過重重困難兩天半的施工時間，原先將要報廢的車況回復到不錯的狀況，雖說不能將此車復原到最初車況，但車主對於結果也相當滿意，看完日本類玻璃鍍膜施工後的車況，從此徹底打消了將此車報廢的念頭，有時候接到車況不好的老車要做車體鍍膜施工，不禁會問車主為何願意花錢來做車體鍍膜施工，有些消費者就算購買新車不見得都會願意花錢做鍍膜施工，一問之下才發覺這些老車的車主們都有一種執著，或許就是這份執著讓這些車主如此吧!

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，TOYOTA鍍膜，豐田鍍膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.01.26(未經同意請勿拷貝)