同事極力推薦車主前來本店進行車體鍍膜施工


↑ 這位KUGA的車主與先前我們曾經做過日本類玻璃鍍膜同樣也是KUGA的車主，兩位正好是同事關係，正因為先前白色KUGA車主較早購入此車，已經做過日本類玻璃鍍膜一陣子了，也深刻體驗日本類玻璃鍍膜的效果，遇到同事也準備購入新車，所以極力推薦車主來本店鍍膜施工，剛開始車主尚未交車前已經先到本店詢問一些相關問題，例如外面店家的大美容、小美容與車體鍍膜有何區別，且車主也表示之前的車輛都是自已洗車打蠟來維護，車況也顧的相當不錯，但是先前的車輛算是中型房車，所以自己洗車打蠟還不算辛苦，但這一次購入的新車是休旅車，車主認為如果依照以往的洗車打蠟方式來維護可是會相當辛苦，這次就改變作法嘗試車體鍍膜的功效。


↑ 其實車主跟我們預約日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜施工前，早就探聽許多車主鍍膜店家以及朋友與車友的意見，每間店家、每個朋友說法都不盡相同，有人建議新車就是先做鍍膜，另一派人則認為洗車打蠟即可，做車體鍍膜只是浪費錢而已，鍍膜效果並不能持久，但是車主看過同事的白色KUGA的鍍膜效果後，決定還是交給我們來為車主的KUGA進行日本類玻璃鍍膜與日本超級玻璃鍍膜施工。


↑ 就算是新車還是會在門邊細縫處留下灰塵污垢，該做的基本功還是得做，有人說洗車打蠟靠技術 ，對於我來說靠的是"心"，心態正確就能做出好的品質，就算施工時間拉長導致我們接車數量不多，相對利潤很是薄弱，技術再好無心去顧好品質，終究時間會證明一切。



↑ 很多消費者看車體鍍膜都以整體車漆亮度表現作為指標，認為車漆亮度表現越好的車體鍍膜就是好的車體鍍膜，其實我們以施工者的角度來看，會以其他細節作為鍍膜施工品質評估，舉例來說，日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)對於車身塑膠料件與橡膠材質比塑料保護劑有更好的效果，那車身所有的塑膠與橡膠材質皆會鍍膜施工，去思考車子到底哪裡需要塗層加以保護，車漆上鍍膜塗層只是最基礎的施工。




↑ 車體鍍膜施工做的細節越多，施工所花的工時當然就越多，從早上開始施工常常是晚上11、2點結束日本類玻璃鍍膜第一劑的施工，花的時間、精神、體力的負擔都是非常巨大的，我們真的不同於其他店家可以一天施工多台車體鍍膜，頂多兩天完成一台鍍膜施工，說真的我們當然也希望一天起碼可以完成一輛鍍膜施工，但是根據日本類玻璃鍍膜藥劑的特性，塗層成膜最好的條件才是我們注重的部分，消費者所花的錢起碼鍍膜耐久度要呈現給消費者，專業的車體鍍膜店家應該是把耐久度呈現給顧客，而不是金玉其外，敗絮其中。


↑ 最近汽車美容店跟風盛行，幾乎所有店家都使用隧道燈來照明，雖說當下在隧道燈裡的車輛，車漆亮度可說是不同凡響，幾乎亮到眼睛睜不開，但是我們認為車輛的亮度表現應該取決於室外陽光下所呈現的亮度，才是能真正展現車體鍍膜真實效果，畢竟車子不可能永遠放在隧道燈裡。


↑ 相信各位看完日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)在陽光下的亮度表現後，理應知道為何我們不需要隧道燈去刻意表現車漆亮度，聚硅氧烷最低折射率為1.66，一般常見的二氧化矽鍍膜最高折射率約為1.6，鑽石折射率約為2.41 ，看到上面的照片各位應該就知道為何我們不裝設隧道燈，能在陽光下產生這樣的亮度就是最真實的，何必使用隧道燈去蒙蔽消費者眼睛呢?

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，Ford鍍膜，福特鍍膜）

高雄匠車體鍍膜 2015.05.12(未經同意請勿拷貝)
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