↑ 這輛Santafe車主當初交車時，便在台中當地找尋認識的連鎖汽車美容店家(IXO)來為其愛車做車體鍍膜施工，雖說是車主認識的店家，不過鍍膜施工的費用也著實花了不少，而且施工店家鍍膜施工完後也同樣拿保固卡給車主，店家在保固卡上大剌剌填寫了兩年保固，我想多數消費者看到兩年保固應該都很開心，可是車主說鍍膜兩年保固沒錯，但每隔一段時間都要按照規定回原施工店家做鍍膜維護，車主覺得當初都花了好幾萬做了店家推薦的頂級鍍膜施工，為何還要持續花錢回廠做鍍膜維護，車主認為這樣的鍍膜施工不符合內心期望，所以回廠鍍膜維護幾次後，就不再遵照原鍍膜店家的要求定期鍍膜維護，結果不持續進行鍍膜維護不到一年，車主發覺鍍膜已經衰退的差不多了。



↑ 像類似Santafe這種休旅車，車廠會利用大量聚丙烯做為前後保險桿主要材質，也就是機車上常見的黑色塑料，主要是取決於聚丙烯高強度與耐刮特性，但是聚丙烯容易因紫外線造成光降解(聚丙烯最怕310與370nm波長的紫外線)，車主說先前店家並未對這些塑料進行鍍膜施工，所以這輛Santafe的塑料逐漸因為光降解開始造成質變而白化。



↑ 從細部清潔的照片可說明此車雖然已經做了車體鍍膜施工，且車主大約每隔一個禮拜就會跟車友一起到自助洗車場DIY洗車，但全車隙縫還是卡了許多汙垢，就是因為隙縫容易卡髒污且車主倘若沒有適當工具也不易自己清洗，所以車身隙縫處的鍍膜施工就顯得更重要，一般消費者總是單方面看車體鍍膜後的漆面光澤度來決定店家的施工技術，但往往都忽略掉車體鍍膜真實的本質，畢竟這些肉眼不易察覺的車身隙縫是無法展現出車漆光澤度，也因此許多施工店家為避免增加工作負擔通常都會加以省略。




↑ 看看這輛車的工業落塵與鐵粉汙染，就知道這輛車應該長期處在高度污染的環境當中，基本上車主也知道自己的使用環境不佳，所以車主每個禮拜都會跟車友一起洗車，但以這樣的洗車頻率車漆上還是累積大量的工業落塵與鐵粉，這是否因為原先的鍍膜施工並未達到耐污性要求，遇到這樣的狀況必須使用美容磁土去除這些累積在車漆上的雜質，否則會影響後續鍍膜耐久度表現。



↑ 這輛Santafe遠從台中過來高雄做鍍膜施工，且這也不是第一次有消費者從外地到本店來鍍膜施工，從消費者角度來看，如果今天本店的鍍膜施工倘若沒有足夠的說服力，應該沒有消費者願意花錢花時間，大老遠跑這一趟路吧!其實這些車主都已經研讀過本官網文章，甚至拿我們的文章去詢問當地店家，這些店家所回答的答案是真是假，我想這些消費者應該再清楚不過，其實各位要做何種鍍膜施工都無所謂，但是起碼要懂得車體鍍膜真實的科學依據，否則花了許多錢卻連店家所使用的塗層材料都不清楚，難保不會成為店家眼中的待宰羔羊。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護，Hyundai鍍膜，現代鍍膜）

高雄匠車體鍍膜 2016.03.22(未經同意請勿拷貝)