遊艇公司老闆對聚硅氧烷鍍膜感到很有興趣先用愛車試水溫


↑ 這輛BMW 420i的車主經過員工介紹，並且看過本店的官網後，對於本店日本類玻璃鍍膜施工所使用的塗層材料聚硅氧烷感到非常有興趣，原來車主本身經營遊艇打造與銷售的公司，車主之所以對於聚硅氧烷塗層感到有興趣的原因，主要是因為遊艇容易在船底殼下方生長一些藤壺…等附著的海洋生物，因此需要定期對船底殼進行清潔，但清潔費用並不便宜，車主在看過本網站所寫有關於聚硅氧烷塗層材料的文章後，而且也親眼見證員工愛車鍍膜後的車況，正好自己的愛車BMW 420i才剛交車，也想試試看聚硅氧烷到底有何魔力，為何連美國海軍都使用聚硅氧烷作為船艦指定塗層材料呢?



↑ 日本類玻璃鍍膜所使用的基材 : 聚硅氧烷，在國外僅有少數大規模的化工廠有生產技術，其中以美國擁有最多的專利權，有些消費者在查詢聚硅氧烷相關資訊時，常會誤以為矽油就是聚硅氧烷，其實應該是說矽油是聚硅氧烷的其中一種，矽油屬於"非反應式聚硅氧烷"，其生產製造成本相當便宜，生產技術門檻不高，所以一般化工廠都有能力生產，但本店鍍膜施工所使用的聚硅氧烷屬於"反應式聚硅氧烷"，生產技術門檻高，全世界僅有少數大型化工廠才能生產出高品質反應式的聚硅氧烷，也造成原料價格居高不下。



↑ 也正因為日本類玻璃鍍膜原料成本居高不下，再加上藥劑化學反應特性的問題，日本類玻璃鍍膜stage1屬於脫醇凝聚反應，stage2則屬於脫水凝聚反應，因為stage1的脫醇反應會影響著後續鍍膜施工品質，脫醇反應越完整越好，但脫醇反應需要長時間完成，這也間接導致日本類玻璃鍍膜雙劑結晶型鍍膜施工需要兩天的時間，所以施工成本相當高昂，這也是我們無法像一般店家提供更低廉的鍍膜施工。


↑ 降低施工成本以造福更多車友是我們目前仍須努力的地方，我希望以自已的知識去挑選出更好的塗層材料，除了可以提升鍍膜特性之外，更希望能扭轉消費者對於車體鍍膜的不信任態度，因為好的塗層材料絕對有其效果，如施工店家能搭配藥劑該有的化學反應而施工，更能提升鍍膜該有的各種特性。



↑ 本店車體鍍膜施工原則就是塗層能施工的地方，基本上車身外觀不管是塑料、燈殼、鋁圈(含鋁圈螺絲孔)、排氣尾管、車框防水膠條、雨刷桿…等，除了輪胎皮跟雨刷片這種屬於會更換的消耗品不施工外，其餘車身所有地方皆會鍍膜施工，因為我們深知聚硅氧烷的塗層保護效果，當然我們希望能將各位的愛車所有細微之處皆能以聚硅氧烷加以保護。

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護）

高雄匠車體鍍膜 2016.06.03(未經同意請勿拷貝)
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