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日本類玻鍍膜的效果連同業都要攻擊
- 文章分類: 給顧客的文章
- 10/27/2014
日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）的功效，有施工過的客戶都知道該鍍膜藥劑的特性，曾經也放過耐高溫的影片、撥水效果影片、抗汙染影片，我們在從事影片拍攝過程顧客都在現場直接佐證，由於日本類玻璃鍍膜特性效果極佳，所以近來遭受許多同業間的批評，我將舉出同業如何攻擊日本類玻璃鍍膜，並將針對這些批評加以說明，讓消費者能真正知道這些同業寫的文章立基點有如何薄弱。
先說明一下我個人學經歷，小弟畢業於中興大學精密工程研究所專攻奈米材料科學，網站上所寫有關於車體鍍膜材料分析文章都是根據學術期刊而來，所有數據都是具有科學基礎，並與我的指導教授進行研究，而非經銷商所提供的資料，通常台灣經銷商為了販賣商品都會極度誇大產品效果，關於這點相信各位應該都相當了解，正因為如此我才會與學校教授自行針對產品來研究，不用也不需要誇大材料特性。
由上圖可知同業針對日本類玻璃說明
優點：光澤度高、抗氧化、耐酸鹼、抗紫外線、成膜形成SiO2二氧化矽層。
缺點：膜層較薄不能抵抗物理性破壞。
看來同業對日本類玻璃了解尚未透徹，只知其一不知其二，光是日本類玻璃鍍膜優點就遺漏的許多重要項目，例如聚硅氧烷的熱穩定性（不易產生質變）、低表面能（與撥水性息息相關）、低電絕緣性介電常數（與抗汙自潔性息息相關）、無毒性（與施工者健康息息相關）…等。
聚硅氧烷也不是同業所說的SiO2二氧化矽，聚硅氧烷是單一矽原子（Si）鍵結單一氧原子（O）
日本類玻璃鍍膜缺點是所有無機鍍膜材料所共同的缺點，因為無機所以不受到化學變化，只會遭受物理性破壞，車輛行進間灰塵不斷與漆面產生研磨，灰塵中含有70%的石英，石英的摩式硬度為七，車體鍍膜的硬度測試先前已經有說明過，是完全不同於摩式硬度，所以不可相提並論，一層鍍膜通常也只有1～2um（車漆烤漆膜厚也只有微米），如果要鍍膜層加厚可以增加施工層數，而且鍍膜層厚也不能證明可以抵抗物理性破壞，鍍膜層破壞只是早跟晚的差別，與消費者平常用車習慣有關。
針對同業訴說他們自家產品的優點：膜層的硬度耐磨性高、長期不氧化、抗高溫、抗氧化、耐酸鹼、耐柏油，因屬滲透形所以能提升漆面的硬度及光澤度 、亮度不會色衰，呈疏水狀。我們來清楚告知消費者陷阱在何處，請聽我娓娓道來。
一、膜層的硬度耐磨性高：沒說明硬度多高，可能讓消費者有錯誤認知，會以為摩式硬度等同於車體鍍膜硬度，其實兩者毫不相關。
二、長期不氧化：無機質材料只會遭受物理性破壞，不會與環境中的化學性傷害產生變化，當然不會氧化。
三、抗高溫：沒說明溫度耐性，只說抗高溫，攝氏100度也是高溫，攝氏1000度也是高溫，那到底能抗多少度高溫而不產生質變卻沒說明。
四、抗氧化：前面長期不氧化已經提過，他又重提一次。
五、耐酸鹼：耐酸鹼跟我們日本類玻璃一樣，無機質鍍膜當然耐酸鹼。
六、耐柏油：說得太籠統，到底是要說明柏油附著不易，還是要說明耐柏油侵蝕，還是要說明該鍍膜具有抗汙特性，重點是現在馬路鋪設的不是柏油而是瀝青，都說他們自已是專業汽車美容還搞不清楚這種基本常識，也太不應該了。
七、因屬滲透形所以能提升漆面的硬度及光澤度：每種車體鍍膜藥劑都是奈米等級，當然都會滲透到金油層毛細孔，這不能說明可以讓車漆產生質變，提高車漆硬度與光澤度，光澤度與鍍膜藥劑透光率有關，也不是因為滲透原理導致，如果要認真說明也只能說鍍膜藥劑填平金油層毛細孔，讓漆面產生較好的反射效果，藉此提升光澤度。
八、亮度不會色衰：亮度當然不會色衰，因為車體鍍膜藥劑基本上都是透明液體狀，不會有顏色又如何能色衰呢?車漆表面色衰主要原因是紫外線傷害，紫外線是自然界中的退色劑，只要鍍膜藥劑含有抗紫外線效果，車漆就不會色衰常保車色光鮮亮麗。
九、呈疏水狀：現今每種車體鍍膜藥劑都會有撥水效果，撥水效果的形成原因除了低表面能（聚硅氧烷表面能21mN/m）之外，另一種就是低摩擦力（氟素是自然界中具有最低摩擦係數u=0.1，可用來當作乾式潤滑劑）
缺點則是成分貴價錢偏高：那重點成分是什麼，不知道成分是什麼又怎知價格偏高，該不會又是推說機密配方無可奉告，一種情況是這間店家也不知道成分是什麼，也不想弄清楚；另一種狀況是成份很一般，所以不敢告訴客人。
PS講解了這麼多原理，各位親愛的消費者應該都有些許了解，往後如果您的愛車要進行車體鍍膜施工，就知道該如何避免店家某些似是而非的話術蒙蔽了您的雙眼，您可以更清楚知道如何正確選擇，對消費者的保障才是我們所要做的事情。車體鍍膜是絕對具有科學基礎 ，所謂的科學是講求數據且實事求是，絕對沒有可能、或許、好像、應該、我認為、我想、我覺得…等個人主觀思維，我們一而再、再而三強調車體鍍膜施工就是必須徹底了解材料特性，並依照材料特性給予適當的施工條件與環境，自然車體鍍膜品質自會提升。
高雄匠車體鍍膜 2014.10.27(未經同意請勿拷貝)
車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜 膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜楠梓車體鍍膜新車鍍膜汽車鍍膜機車鍍膜車體鍍膜高雄車體鍍膜
先說明一下我個人學經歷，小弟畢業於中興大學精密工程研究所專攻奈米材料科學，網站上所寫有關於車體鍍膜材料分析文章都是根據學術期刊而來，所有數據都是具有科學基礎，並與我的指導教授進行研究，而非經銷商所提供的資料，通常台灣經銷商為了販賣商品都會極度誇大產品效果，關於這點相信各位應該都相當了解，正因為如此我才會與學校教授自行針對產品來研究，不用也不需要誇大材料特性。
由上圖可知同業針對日本類玻璃說明
優點：光澤度高、抗氧化、耐酸鹼、抗紫外線、成膜形成SiO2二氧化矽層。
缺點：膜層較薄不能抵抗物理性破壞。
看來同業對日本類玻璃了解尚未透徹，只知其一不知其二，光是日本類玻璃鍍膜優點就遺漏的許多重要項目，例如聚硅氧烷的熱穩定性（不易產生質變）、低表面能（與撥水性息息相關）、低電絕緣性介電常數（與抗汙自潔性息息相關）、無毒性（與施工者健康息息相關）…等。
聚硅氧烷也不是同業所說的SiO2二氧化矽，聚硅氧烷是單一矽原子（Si）鍵結單一氧原子（O）
日本類玻璃鍍膜缺點是所有無機鍍膜材料所共同的缺點，因為無機所以不受到化學變化，只會遭受物理性破壞，車輛行進間灰塵不斷與漆面產生研磨，灰塵中含有70%的石英，石英的摩式硬度為七，車體鍍膜的硬度測試先前已經有說明過，是完全不同於摩式硬度，所以不可相提並論，一層鍍膜通常也只有1～2um（車漆烤漆膜厚也只有微米），如果要鍍膜層加厚可以增加施工層數，而且鍍膜層厚也不能證明可以抵抗物理性破壞，鍍膜層破壞只是早跟晚的差別，與消費者平常用車習慣有關。
針對同業訴說他們自家產品的優點：膜層的硬度耐磨性高、長期不氧化、抗高溫、抗氧化、耐酸鹼、耐柏油，因屬滲透形所以能提升漆面的硬度及光澤度 、亮度不會色衰，呈疏水狀。我們來清楚告知消費者陷阱在何處，請聽我娓娓道來。
一、膜層的硬度耐磨性高：沒說明硬度多高，可能讓消費者有錯誤認知，會以為摩式硬度等同於車體鍍膜硬度，其實兩者毫不相關。
二、長期不氧化：無機質材料只會遭受物理性破壞，不會與環境中的化學性傷害產生變化，當然不會氧化。
三、抗高溫：沒說明溫度耐性，只說抗高溫，攝氏100度也是高溫，攝氏1000度也是高溫，那到底能抗多少度高溫而不產生質變卻沒說明。
四、抗氧化：前面長期不氧化已經提過，他又重提一次。
五、耐酸鹼：耐酸鹼跟我們日本類玻璃一樣，無機質鍍膜當然耐酸鹼。
六、耐柏油：說得太籠統，到底是要說明柏油附著不易，還是要說明耐柏油侵蝕，還是要說明該鍍膜具有抗汙特性，重點是現在馬路鋪設的不是柏油而是瀝青，都說他們自已是專業汽車美容還搞不清楚這種基本常識，也太不應該了。
七、因屬滲透形所以能提升漆面的硬度及光澤度：每種車體鍍膜藥劑都是奈米等級，當然都會滲透到金油層毛細孔，這不能說明可以讓車漆產生質變，提高車漆硬度與光澤度，光澤度與鍍膜藥劑透光率有關，也不是因為滲透原理導致，如果要認真說明也只能說鍍膜藥劑填平金油層毛細孔，讓漆面產生較好的反射效果，藉此提升光澤度。
八、亮度不會色衰：亮度當然不會色衰，因為車體鍍膜藥劑基本上都是透明液體狀，不會有顏色又如何能色衰呢?車漆表面色衰主要原因是紫外線傷害，紫外線是自然界中的退色劑，只要鍍膜藥劑含有抗紫外線效果，車漆就不會色衰常保車色光鮮亮麗。
九、呈疏水狀：現今每種車體鍍膜藥劑都會有撥水效果，撥水效果的形成原因除了低表面能（聚硅氧烷表面能21mN/m）之外，另一種就是低摩擦力（氟素是自然界中具有最低摩擦係數u=0.1，可用來當作乾式潤滑劑）
缺點則是成分貴價錢偏高：那重點成分是什麼，不知道成分是什麼又怎知價格偏高，該不會又是推說機密配方無可奉告，一種情況是這間店家也不知道成分是什麼，也不想弄清楚；另一種狀況是成份很一般，所以不敢告訴客人。
PS講解了這麼多原理，各位親愛的消費者應該都有些許了解，往後如果您的愛車要進行車體鍍膜施工，就知道該如何避免店家某些似是而非的話術蒙蔽了您的雙眼，您可以更清楚知道如何正確選擇，對消費者的保障才是我們所要做的事情。車體鍍膜是絕對具有科學基礎 ，所謂的科學是講求數據且實事求是，絕對沒有可能、或許、好像、應該、我認為、我想、我覺得…等個人主觀思維，我們一而再、再而三強調車體鍍膜施工就是必須徹底了解材料特性，並依照材料特性給予適當的施工條件與環境，自然車體鍍膜品質自會提升。
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