半年做個小美容，這主意看似不錯...實則...


絕大多數消費者都認為自己的車不是甚麼昂貴的進口車，做車體鍍膜是進口車有錢人的專屬施工，上述這位網民的建議是自己到自助洗車場DIY洗車，一個月大概洗一次車即可，便宜省錢又可以呼朋引伴把洗車當成休閒活動，然後半年之後漆面有刮傷或因打蠟產生的細紋後，再做個小美容就可以將車輛維持的不錯。

我們所堅持的理念就是希望消費者做完車體鍍膜施工後，自己可以到自助洗車場DIY洗車，盡可能不需要回廠來進行鍍膜維護，以節省消費者多餘花費與開銷為原則，問題是只有洗車不打蠟的情況下(日本類玻璃鍍膜嚴格禁止打蠟，其他材質的鍍膜就要看其特性決定是否需要上蠟)，車況或多或少一定會受到影響，由於每個人用車狀況都不相同，所以也不是每個人都適合這樣的洗車保養方式，如果車輛原本使用頻率不算太高，或許這樣的洗車保養方式對於不是很挑剔的車主來說可能已經足夠，這也牽扯到每個人對於愛車程度的高低而有區別，畢竟車輛如果使用頻率高，或是居家上班地點沒有停車位就只能任由車子停在路邊風吹日曬，車漆沒有車蠟或是鍍膜層保護下，以目前車漆為求環境保護前提下皆採用環保型材料環氧樹脂(Epoxy)來看，就算車漆中添加能抵抗紫外線破壞的成分，時間一久這種環氧樹脂的有機塗料，因為有機塗料的分子鍵結能較無機塗料的分子鍵結能低，經過高溫曝曬有機塗料的分子鍵開始斷鍵，無法像無機質塗料對溫度有更高的抵抗能力，當車漆表面有機塗料開始斷鍵，這時候車漆就開始氧化崩解，這時許多消費者開始會尋求各種方法來回復車漆狀況，最常聽到的就是小美容或是大美容。

所謂小美容、大美容為何如此深植台灣消費者心理，其實就是專業汽車美容店家長時間教育灌輸下的結果，車漆有刮痕、漆面氧化退色、白色車黑汙底 …就是直接交給汽車美容店來做個小美容或是大美容，情願將車子原先金油層去做破壞性的研磨或是拋光，這種破壞性的施工依據我們使用膜厚計來進行量測，美容的重度研磨一次可將金油層耗損20um以上的金油層，我想看到這裡的朋友可能會認為20um不多嘛，那試問各位知道自己愛車一出場的金油層原本有厚嗎?以目前各家車廠烤漆噴漆的方式、烤漆施工層數的不同(有些車輛8道烤漆施工，高級車甚至可達16到烤漆施工)、烤漆材料的不同(有些超跑使用特殊金油，例如白金金油或是含有雲母成分，所以烤漆膜厚甚至更低，因為好的烤漆不是單以厚度來決定)，金油層大約30-60um之間，有些會更低或是更高，所以我們以平均金油層來設定，從這裏的數據上來看，這樣所謂的美容能做幾次，想地各位應該可以推算出來了吧!

我們遇過太多有做過小美容或是大美容的消費者，基本上他們的車漆金油層都比沒做過美容的同型車來說，金油層厚度都減少30-50um之間(要看美容次數決定金油層耗損多寡)，美容就是破壞後的重建，既然都破壞了又如何能重建呢?所以這些喜歡做美容施工的店家就會以堆疊車蠟的方式，來進行所謂的車漆重建，聽過顧客做過有堆疊過七層車蠟的大美容，車主說剛做完美容剛交車的時候，車漆幾乎完全無痕，等到車蠟逐漸退去，那些原本的舊傷痕又逐漸出現，車主原本以為是新的刮傷，但透過觀察發現這些車漆的傷痕都是先前的舊痕，拋光真的能達到所謂無痕嗎?

以下影片為英國頂尖汽車美容施工店家Polished Bliss針對Ferrsri 355的拋光施工，影片大約在5分18秒各位可以去看看就算拋光後刮痕還是存在只是較不明顯罷了。


台灣有許多消費者喜歡自己的愛車毫無刮痕，無法容忍車漆上有任何一條刮傷，汽車美容店家當然也曉得這點，當拋光無法真正拋除刮痕時，此時就會利用含有矽的車蠟來進行刮痕填補，這種填補方式只是利用光學原理去欺騙各位的雙眼，時間一久當車蠟退去的瞬間，刮痕又開始出現，這時車主會誤以為又有刮痕，所以又去先前施工的店家詢問解決之道，這時店家可能又推薦來個小美容吧!日復一日、年復一年車漆如此破壞哪有不傷車的道理，更何況金油層又不會自己長出來。

我們有許多消費者的愛車才沒幾年，平常氣動打蠟，然後一年做個一次美容，不到幾年光景，車漆都已經研磨見到底漆了，這時就會恍然大悟，才知道美容不是在保護車漆而是破壞車漆，我們也有些顧客堅持手工上蠟，平常自己洗車從不氣動打蠟，有些車子將近十年車漆狀況依舊不錯，且車漆膜厚還維持得很好，車子有在使用刮痕一定會產生，不需要馬上拋光施工，等到三年、五年過後做個鏡面處理即可，用最輕微的破壞方式來拋光處理，車子保留最佳金油層狀態為原則。

以這位網民的說法半年一次美容，一年就是兩次美容，所花的錢不見得比車體鍍膜便宜，而且花錢還傷害自己的愛車，這樣做真的好嗎?值得我們好好思考。

高雄匠車體鍍膜 2015.01.27(未經同意請勿拷貝)
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