↑ 上面兩段影片是目前美國Ross Technology Corp公司，該公司旗下的研發機構Ross Nanotechnology的工程師們所研發的superhydrophobic coating(超疏水性塗層)，這是前陣子顧客傳給我們觀看的影片，詢問我們的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)stage1+stage2雙劑結晶型鍍膜可否達到這樣的撥水效果，因此我們就說明這樣的塗層是否可應用於車漆上，這種產品名為 NEVERWET，目前在特力屋也可購買到，跟我們日本類玻璃鍍膜一樣屬於雙劑型一組有兩罐，目前該產品撥水角高達165度～175度，為目前疏水性塗層之最大撥水角紀錄保持，那像這樣的產品是否可運用在車體鍍膜呢?接下來我們逐一為各位進行分析與說明。

首先我們針對其內容成分來進行材料科學說明，根據該產品成分標示，我們可以得知其中主要成分含有丙酮、矽氧樹脂、矽氧烷。

丙酮 : 脂肪族酮類化合物，其特性屬於高揮發且具易燃特性之無色透明液體，在此產品的功能是作為揮發性有機溶劑。

矽氧樹脂(硅氧樹脂) : 矽氧樹脂為熱固性塑料是一種介於有機與無機質的聚合物，具有優異的熱穩定性，耐潮、防水、防鏽、耐寒、耐臭氧、耐腐蝕性、極佳耐候性與絕緣性，但較不耐有機溶劑。

矽氧烷(硅氧烷) : 也就是與我們日本類玻璃鍍膜主要成分相同，詳情請參閱專業文章 : 聚硅氧烷到底是有機質抑或是無機質鍍膜?

基本上NEVERWET這種產品與我們日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)有極相似的組成成分，但為何我們日本類玻璃鍍膜無法做到擁有如此巨大的撥水角，之前我們曾經在兩篇不同專業文章中也提到 : 店家都說自家鍍膜很硬 ，為何有硬度一問三不知與車體鍍膜店家都說車子鍍膜後會超撥水，為何會撥水?也就是聚硅氧烷與各種有機團簇會改變聚硅氧烷特性，要有超級疏水性就是添加甲基團簇，要有硬度表現就必須添加苯基團簇，也就是說若要讓塗層有超級疏水性表現，就必須捨棄硬度的表現，從第一段影片結尾處，我們可以發現NEVERWET這樣產品在水面上形成一薄膜狀，且這層薄膜質地柔軟，也就是說這樣的產品捨棄成膜硬度。

那捨棄成膜硬度表現的塗層，雖然有著超級疏水性的優點，但也種下了不耐磨損的缺點，凡是事物總是一體兩面，太過極端的表現勢必得捨去某一方優勢，以車體鍍膜塗層來說耐磨損也就是塗層耐久度其中之一的表現，以這NEVERWET的售價在台灣大約新台幣300元上下來說，容量每瓶9OZ大約255g左右，且屬於高壓噴氣式，各位若要完整噴塗車身，那樣的花費肯定驚人，再者各位也不想洗個幾次車塗層就毫無撥水性了吧!(雖說聚硅氧烷是絕緣材料不會主動吸附灰塵，但空間中的落塵還是會降落在漆面上，還是需要沖水來去除車身灰塵)，況且此塗層所形成的是非透明薄膜，倘若用在消光漆面應該是可行，但用在有金油層的車漆上可能會有礙美觀。

塗層材料是一門科學，須根據需求來進行研發，這些塗層材料研究人員嘗試添加不同有機團簇去改變塗層特性，我們的日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)是專門用在於車體塗層上，當然必須考量車體所遭遇到的各種狀況進行研發，總不能為了追求超級疏水性就捨棄掉其他塗層特性，很多塗層研發是不能顧此失彼。

高雄匠車體鍍膜 2015.06.16(未經同意請勿拷貝)