別懷疑啊!新車也可能被原廠動過手腳


↑ 上面影片是我本人親自到澄清店使用日本製KETT膜厚計(LZ-990)量測顧客新車膜厚值，這輛BMW 318i 交車不滿兩個禮拜，原則上車主希望我們能在交車當天就可以進行日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)Perfect雙劑結晶型鍍膜施工，但是因為目前預約鍍膜施工顧客非常多，所以只能順延至交車兩個禮拜後方能排到鍍膜施工，但這兩個禮拜中間車主基本上都將此車停放在車庫中極少使用，以正常情況來說車漆應該不會有太大問題才是。

為提升本店員工施工的精準度與細膩度，目前本店正推行工單制度，對於施工車輛會先行量測所有鈑件的平均膜厚值，並將這些測量後的數據予以紀錄，以便作為後續施工參考基準，這輛車先前已經讓本店員工進行過膜厚值量測，由於數據上差異頗大，原以為這是員工量測所造成的誤差，所以我本人也親自再進行一次量測，從測量過程中發現這輛BMW 318i駕駛座後方葉子板平均膜厚值竟然高出其餘鈑件平均膜厚值3倍之多，以這輛車其餘鈑件來看，其平均膜厚值大約坐落在100～120um之間，但是駕駛座後方葉子板的平均膜厚值大約坐落在310～330um之間，經過反覆量測後結果都是如此，根據所得數據我們推斷此輛新車駕駛座後方葉子板已經被鈑烤過(但車主再三強調絕無此事)，由於車主本身也是相信科學儀器所量測出的結果，所以直接跟總代理泛X表達不滿之意，當然以台灣總代理的素質絕對會否定到底(本人絕不感到意外)，不過總代理質疑本店所使用的測量儀器"不準確"，因此對本店所推斷出的結果表達"關切"之意。

當然以台灣車廠來或是總代理來說，應該目前沒有任何一間車廠會主動承認己方的錯誤，所以車廠會質疑本店所量測的結果，我們也不會感到任何意外，但是我本人所學乃以科學為依歸，使用任何測量儀器前定會歸零校正，所以我只會相信科學儀器所量測出結果，其實車輛移動難免不小心產生擦撞，但車廠不可能因為這些小擦撞就將新車報廢，其結果一定是重新鈑烤，然後販賣給不知情的消費者，雖然能蒙騙消費者雙眼，但是絕對不可能蒙騙過精密的測量儀器。

目前這位車主認為無法跟泛X這樣的大公司進行長期抗爭，所以也只能自認倒楣，如果各位想要購買新車又怕像上述這位車主的遭遇，歡迎各位在交車前找本店人員為各位新車量測，我們每間分店皆備有德製、日製的膜厚計。

日本KETT官方網站 : http://www.kett.co.jp/(各位有興趣可以看看這間日本精密儀器公司簡介，KETT也算是世界知名的精密儀器生產公司)

（服務項目：汽車鍍膜，機車鍍膜，重機鍍膜，玻璃鍍膜，安全帽鍍膜，新車鍍膜，結晶型鍍膜，非結晶型鍍膜，消光漆鍍膜，消光漆維護）

高雄匠車體鍍膜 2016.05.17(未經同意請勿拷貝)
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