↑ 每天跑高速公路的車主應該都有共同的問題那就是跳石、飛石，跳石容易造成引擎蓋、前保桿、大燈、前葉子板、後照鏡坑坑疤疤，我們常常在車體鍍膜施工的時候，發現許多剛交車的新車都已經被跳石擊傷引擎蓋與前保桿，雖說這些鈑件上的小坑疤並不會影響行車安全，不過所有剛交車的車主看到這些坑疤應該都不會很開心（包含我本人），誰不希望自己的愛車每天都像新車一般亮麗如新，所以目前有越來越多車主在準備交車前夕就已經開始找尋車體鍍膜與車身包膜店家。坊間有許多車體鍍膜店家”宣稱”自家的鍍膜可以有效抵擋高速公路飛石擊傷鈑件，藉此吸引消費者選擇鍍膜施工，本店從未跟消費者強調車體鍍膜施工可有效抵擋跳石與飛石擊傷鈑件，原因無他，因為這根本就是無稽之談，用簡單方式解釋給各位聽，各位應該都知道擋風玻璃硬度夠硬吧!但是這麼硬的玻璃被跳石擊中也是傷痕累累，所以單單幾微米的硬度9H（鍍膜硬度測試乃是鉛筆硬度並非摩式硬度，兩者天差地遠）塗層就可以防止跳石擊傷鈑件可能嗎？除非車速在極低的狀況下可以，這就是店家厲害的地方，跟消費者說鍍膜可以防跳石，但絕不敢跟你保證在何種車速下可以防跳石，這就是許多消費者的盲點。


↑ 硬碰硬的方式根本無法防止跳石擊傷，例如拿一個瓷器花瓶跟一塊海綿，用顆棒球以時速100公里來打擊，瓷器破了但是海綿卻依舊保持原狀，這是因為海綿吸收了棒球的動能，雖然瓷器很硬但卻無法吸收棒球的動能而碎裂，鍍膜的硬度並非用來阻擋跳石，而是增加塗層耐磨耗程度（根據表面物理就算塗層跟寒天一樣軟，只要夠薄且服貼在車漆上就是剛性體，所以單就硬度來說不能概說塗層越硬就越耐磨耗，同時還必須考慮塗層厚度來決定），因為在洗車過程中都會跟漆面產生摩擦，摩擦就會耗損塗層，導致交聯反應（塗層產生硬度）層一層一層剝落，屆時鍍膜效果就會逐漸喪失，一般人的反應就是疏水性的衰退，其實疏水性衰退是要看塗層表面能是否因為外界因素導致表面能變大所致，也不是單看一種環節就能判定塗層耗損衰退了。


↑ 為何XPEL漆面保護膜能抵擋飛石擊傷鈑件，簡單來說就是材質具有韌度，藉由材質的韌度去吸收飛石的動能進而抵銷掉，所以害怕愛車被飛石擊傷鈑件的消費者應該要用漆面保護膜（俗稱：犀牛皮）方式來解決，老實說大部分車主會選擇XPEL漆面保護膜，絕大多數是看上XPEL漆面保護膜長達10年的保固，10年下來車子依舊保持原漆，甚至連金油層都沒半點耗損（因為XPEL漆面保護膜具有自體修復能力，洗車產生的細紋都自體修復，那何須拋光研磨做美容呢？既然無需美容所以根本不會耗損金油層），我們以這輛Skoda Octavia車主的使用方式為例，既然每天都在高速公路上跑，就一定會遇到跳石，再加上車主不喜歡看到新買的車變成麻花，所以XPEL漆面保護膜對車主來說就是具有其施工價值，漆面保護膜（俗稱：犀牛皮）施工漂亮是基本功，重點是實用性要夠好，耐久性要夠長，不然花這麼多錢也是很浪費。

XPEL車身保護膜自體修復，細紋曬太陽即可復原
XPEL車身保護膜保固十年，業界最長保固
XPEL車身保護膜抗擊飛石打擊，時速112公里飛石測試毫無傷痕
XPEL車身保護膜完美遮瑕，車身太陽紋無須拋光，施工後可完美遮蔽
XPEL車身保護膜無”黃化”疑慮，其他品牌難以望其項背
XPEL車身保護膜是國外消費者首選膜料品牌
XPEL車身保護膜抗溶劑效果最好，膜料好不好甲苯噴下去就知道

（包膜、車身包膜、車身改色膜、車身保護膜、漆面保護膜、PPF、犀牛皮、大燈包膜、車頂包膜、後照鏡包膜）

XPEL高雄旗艦店 2018.08.25(未經同意請勿拷貝)